Устройство тракторов. Шарипов В.М - 242 стр.

применена полая ось 2, на которой закреплены два одинаковых подшипни-
ка 3 ступицы цилиндрического двухободьевого катка 1.
      При консольном расположении катка улучшается защита его внут-
ренней полости от проникновения постороннего абразива и меньше веро-
ятность вытекания из нее жидкого смазочного материала, так как необхо-
дим только один комплект торцово-лабиринтного уплотнения 5. С проти-
воположной стороны полость катка закрыта крышкой 4. Применение по-
лой оси 2 позволяет организовать централизованное смазывание всех под-
шипников 3, установленных в катках тележки гусениц, используя при этом
внутреннюю полость лонжеронов 6, как емкость для жидкого смазочного
материала, который заливается в лонжерон через отверстие, закрываемое
сапуном 7.
      Одноободьевые опорные катки 1 большого диаметра (рис. 9.17,в)
обычно устанавливаются на консольно-расположенной неподвижной цап-
фе 2 рычага 7 или балансира эластичной подвески. При этом, как правило,
наружный подшипник 3 всегда меньше внутреннего 6 и удерживается на
цапфе гайкой 4. Внутренняя полость ступицы катка защищена крышкой 5
и торцово-лабиринтным уплотнением 8.
      Двухободьевый каток с вращающейся осью (рис. 9.17,г) является со-
ставным. Подшипники 3 крепления оси 1 обычно устанавливаются в рас-
точках 2 балансиров 7 подвесок, смазываются жидким смазочным мате-
риалом и защищаются, как правило, торцово-лабиринтными уплотнениями
6.
      Опорные катки, как и рассмотренные направляющие колеса, обычно
устанавливаются на роликовых конических подшипниках качения. На тя-
желых промышленных тракторах встречаются опорные катки на ролико-
вых подшипниках, в которых осевые усилия воспринимаются или третьим
шариковым подшипником, или специальными упорными боковыми шай-
бами.
      Однако встречаются опорные катки, в которых с целью снижения
шумности движения устанавливают подшипники скольжения, которые
представляют собой втулки, выполненные из бронзы или латуни, смазы-
ваемые маслом, или изготовленные из специальных пластмасс, смазывае-
мые графитовым смазочным материалом.
      П о с т е п е н и а м о р т и з а ц и и опорные катки разделяются на
жесткие и упругие. Рассмотренные выше конструкции опорных катков
являются жесткими.
      У упругих опорных катков на наружную поверхность цилиндриче-
ского обода привулканизирован или напрессован резиновый бандаж. Это
улучшает плавность хода трактора, уменьшают уровень шума движителя и
повышают долговечность подшипников катков. Упругие опорные катки
обычно устанавливают на транспортных, ряде промышленных и специаль-
ных тракторах, а также при применении РАГ.
      На сельскохозяйственных тракторах общего назначения опорные
катки с внешней амортизацией практически не применяются вследствие
                                      242