Устройство тракторов. Шарипов В.М - 243 стр.

повышенного сопротивления качению по металлическим гусеницам (при-
мерно в 1,5 раза) и недостаточной долговечности резины при работе в аб-
разивной среде, характерной для полевых условий работы МТА. При этом
резиновый бандаж быстро выходит из строя при попадании между опор-
ным катком и гусеницей режущих и колющих предметов.
      Поддерживающие катки (ролики). Их применяют при необходи-
мости поддержки верхней ветви гусеницы от значительного провисания.
Число поддерживающих катков зависит от продольной базы трактора -
расстояния между осями направляющего и ведущего колес. При короткой
базе их можно не применять, а обычно их число не превышает двух. Если
применяется только один каток, то его, как правило, располагают ближе к
ведущему колесу.
      Профили обода катка обычно такие же, как опорного катка или на-
правляющего колеса. Для улучшения сцепления обода поддерживающего
катка с гусеницей и снижению уровня шума при его работе некоторые
конструкции выполняются с резиновыми бандажами.
      На транспортных, трелевочных и иных тракторах с большими опор-
ными катками поддерживающие катки не применяют, так как верхняя
ветвь гусеницы непосредственно опирается на опорные катки.


                              9.6. Подвеска
     Подвеска предназначена для соединения остова трактора с осями
опорных катков и обеспечения необходимой плавности хода трактора.
     Подвеска состоит из элементов, обеспечивающих соединение остова
трактора с осями опорных катков. В эту группу могут входить упругие
элементы (рессоры), амортизаторы и направляющее устройство.
     У п р у г и е э л е м е н т ы вводят в подвеску с целью смягчения
толчков и ударов, передаваемых на остов при движении трактора по не-
ровностям пути.
     А м о р т и з а т о р ы применяют с целью гашения колебаний остова
трактора.
     Н а п р а в л я ю щ е е у с т р о й с т в о определяет траекторию пере-
мещения опорных катков при движении трактора.
     Упругими элементами подвески обычно являются разнообразные
пружины (чаще винтовые одинарные или двойные), листовые рессоры и
торсионы (цельностержневые или наборные из рессорных листов, стерж-
ней, прутков прямоугольного сечения), изготовленные из качественных
пружинных сталей и прошедших термическую и иную соответствующую
обработку. В последнее время достаточно широко применяют резиновые
упругие элементы и на ряде зарубежных тракторов начали устанавливать
гидропневматические упругие элементы.


                                    243