Устройство тракторов. Шарипов В.М - 245 стр.

       С целью снижения жесткости этих подвесок иногда применяют зад-
нее подрессоривание шарнира крепления тележки гусениц, как показано на
рис. 9.18,г. Для этого чаще всего применяют короткие торсионные валы 6,
внутренним концом жестко закрепленные в средней части остова 5, и ры-
чаги 4. При качании тележки происходит закручивание торсионов 6.
Обычно качание задней части тележки 2 ограничено регулируемым упо-
ром 1.
       Упругая связь остова трактора с передними частями рам тележек гу-
сениц представлены на рис. 9.19.
       Самая простая связь осуществляется с п р и м е н е н и е м п о п е -
р е ч н о г о ж е с т к о г о р а в н о п л е ч н о г о б а л а н с и р а 3 (рис.
9.19,а), опирающегося своими концами на сферические жесткие опоры 2
на рамах 1 тележек гусениц. Остов 5 трактора опирается на шарнир 4 ба-
лансира 3. Эта связь не является чисто упругой, но она по сравнению с же-
сткой подвеской позволяет гусеницам лучше приспосабливаться к рельефу
поверхности грунта при движении трактора.




          Рис. 9.19. Схемы упругой связи остова трактора с передними
                         частями рам тележек гусениц

      Если концы балансира 3 (рис. 9.19,б) установить на упругие опоры 2
(пружины, рессоры и т.п.) рам 1 тележек гусениц, то передняя часть остова
5 трактора, опирающаяся на шарнир 4, становится подрессоренной и тем
самым снижается уровень динамических воздействий на него при наезде
гусениц на препятствие.
      В качестве упругого элемента очень распространены б а л а н с и р -
н о у с т а н о в л е н н ы е л и с т о в ы е р е с с о р ы (рис. 9.19,в). Листы
рессоры 4, стянутые в закрепительной коробке 5 и посредством шарнира 6
установлены в кронштейне 7 остова трактора. Концы рессоры 4 опираются
на сферические опоры 2 рам 1 тележек гусениц, а кронштейны-
ограничители 3 предотвращают их отрыв от рам тележек во время работы.
                                        245