Устройство тракторов. Шарипов В.М - 244 стр.

      Различают подвески ж е с т к и е , п о л у ж е с т к и е , у п р у г и е и
смешанные.
      Жесткая подвеска. В жесткой подвеске (рис. 9.18,а) оси 1 опорных
катков обычно жестко закреплены на раме 2 тележек гусениц в сборе, а по-
следние жестко прикреплены к остову 3 трактора. Такая подвеска на мяг-
ком (ровном) грунте позволяет получить наиболее равномерное распреде-
ление давления опорных катков на гусеницу, что повышает ее тягово-
сцепные качества. Но движение по плотным и неровным грунтам сопро-
вождается большими динамическими нагрузками, вредно действующими
как на тракториста, так и на все системы и механизмы трактора.
      Поэтому такая подвеска применяется только на специальных
промышленных тракторах, для которых характерен режим работы с
малыми скоростями и при этом крайне желательно отсутствие колебаний
остова и орудий относительно опорного основания - трубоукладчиках,
роторных канавокопателях и т.п.
      Полужесткая подвеска. В полужесткой подвеске (рис. 9.18,б) те-
лежки 2 гусениц с опорными катками 1 соединены с остовом 3 трактора
сзади посредством жесткого шарнира 6, а спереди - упругим элементом 4.




           Рис. 9.18. Схемы жесткой и полужесткой подвесок трактора

     Причем ось качания тележки гусениц относительно остова 3 может
совпадать с осью ведущего колеса 5, как показано на данной схеме, или не
совпадать с ней, как показано на рис. 9.18,в. Во втором случае ось 2
качания тележки 1 относительно остова 3 смещена вперед на расстояние А
от оси 4 ведущего колеса. Однако при качании тележки 1 происходит
дополнительное натяжение гусеницы, что нежелательно из-за увеличения
износа шарниров ее траков. Положительным моментом такого крепления
является простота конструкции опоры оси 2.


                                      244