Устройство тракторов. Шарипов В.М - 256 стр.

ные рычаги 8 и 14, соединенные раскосами 23 и 24 с нижними тягами 10 и
16.
      Длина левого раскоса 24 (расстояние между осями верхнего и ниж-
него пальцев) должна быть 515 мм. Поперечное положение навешенной
машины регулируется правым телескопическим резьбовым раскосом 23,
длина которого меняется путем вращения рукоятки 26, связанной через
шестеренную передачу с вращающейся резьбовой втулкой.
      Нижние тяги составные, имеют выдвижные задние концы 12 и 20,
соединяемые пальцами 17 с тягами 10 и 16, которые передними шарнира-
ми закреплены на поперечной горизонтальной оси.
      Верхняя тяга 5 регулируемой длины состоит из двух наконечников с
шаровыми шарнирами и центральной резьбовой муфты, вращаемой встав-
ленным в нее воротком. Передним концом тяга 5 крепится к одному из
трех отверстий кронштейна датчика силового регулятора с помощью паль-
ца и запорной чеки. Перестановка тяги приводит к изменению величины
заглубляющего момента (при работе с плугом), что влияет на догрузку ве-
дущих колес трактора.
      При агрегатировании трактора с широкозахватными машинами ниж-
ние тяги 10 и 16 соединяются с раскосами 23 и 24 через продольные пазы
А, что позволяет машине иметь необходимый вертикальный свободный
ход для лучшего копирования рельефа.
      С целью ограничения поперечного смещения навешенной машины в
рабочем или транспортном положениях нижние тяги связываются с осто-
вом трактора регулируемыми стяжками 9 и 15 через кронштейны 13 и 21,
установленными на оси продольных тяг. В кронштейны 13 и 21 ввернуты
регулировочные болты 27, которые, упираясь в корпус заднего моста трак-
тора, обеспечивают натяжение стяжек при подъеме машины в
 транспортное положение.
      Устройства быстросоединяющие – автосцепки. Процесс соедине-
ния трактора с навесной машиной требует ручного труда тракториста и
выхода его из кабины трактора. С увеличением энергонасыщенности трак-
торов возрастает вес агрегатируемых с ним машин. Поэтому дальнейшее
совершенствование навесных устройств тракторов направлено на упроще-
ние процессов соединения и разъединения их с подсоединяемой техникой
и по возможности без выхода тракториста из кабины.
      Устройства, обеспечивающие автоматическое сцепление механизма
навески трактора с навесной машиной носят название - автоматические
сцепные устройства (автосцепки).
      Широко-используемая автосцепка, показанная на рис. 10. 2., состоит
из двух самостоятельных частей: рамки 1, навешиваемой на трактор, и
замка 5, являющегося принадлежностью сельскохозяйственного орудия.
Рамка 1 сцепного устройства присоединяется в трех точках к навесному
устройству трактора и представляет собой равнобедренный треугольник. В
нижней части рамки имеются съемные пальцы 3 для ее соединения с ниж-

                                  256