Устройство тракторов. Шарипов В.М - 279 стр.

      Наибольшее распространение на тракторах класса 0,6-2 получили
полностью независимые ВОМ, как наиболее полно соответствующие усло-
виям работы.
      Синхронный ВОМ применяется в том случае, когда МТА должен
выполнять определенное число операций на заданном пути движения, что
свойственно работе сеялок, сажалок, машин для внесения удобрений и др.
Через синхронный ВОМ получает движение ходовая система активных
прицепов.
      Чаще всего отбор мощности берется от вторичного вала коробки пе-
редач или от шестерен постоянно связанных с ним. Включение и выклю-
чение синхронного ВОМ осуществляется при неподвижном тракторе с по-
мощью зубчатой муфты. Общепринятая частота вращения синхронных
ВОМ 3,3…3,5 оборота на 1 м пути. Они обычно устанавливаются на трак-
торах класса 0,6-2.
      Конструктивно механизм отбора мощности выполняется так, чтобы
хвостовик заднего ВОМ мог вращаться с переключаемыми режимами и
переключаемыми частотами. Такой ВОМ (двухрежимный) является ком-
бинированным. По этой схеме может работать как полностью независимый
двухскоростной, так и синхронный ВОМ.
      Часть тракторов оснащается фронтальными ВОМ, управляющими
приводом рабочих органов фронтально навешенных машин. В этом случае
фронтальный ВОМ может быть кинематически связан с приводом заднего
ВОМ. Он может получать движение от носка коленчатого вала двигателя
через понижающий редуктор и управляющее сцепление. Как правило,
фронтальный ВОМ является односкоростным, полностью независимым, с
частотой вращения хвостовика 1000 мин-1.
      Боковые ВОМ устанавливаются на те тракторы, с которыми агрега-
тируются машины в боковой навеске. Как было отмечено выше этот вид
навески типичен для универсально-пропашных колесных тракторов тяго-
вого класса 0,6-2. Поэтому именно эта группа тракторов имеет наиболее
разветвленную и многофункциональную систему ВОМ.
      Все промышленные тракторы оснащаются ВОМ. Их количество,
расположение и частота вращения зависят от назначения трактора, специ-
фики агрегатируемых с ним машин-орудий, мощности двигателя и особен-
ностей трансмиссии.
      На трелевочных и мелиоративных тракторах применяют зависимые и
независимые ВОМ заднего расположения, а на лесохозяйственных - задний
и фронтальный ВОМ независимого типа.


                     10.9. Приводные шкивы
      Приводной шкив предназначен для привода с помощью плоскоре-
менной передачи рабочих органов тех стационарных машин, которые в ка-
честве источника энергии используют мощность тракторного двигателя.
Обычно это машины, которые эксплуатируются на одном месте короткое
время, а затем перемещаются на другое место работы. Поэтому здесь трак-
                                 279