Устройство тракторов. Шарипов В.М - 278 стр.

терен, валов, соединительных муфт и др.) механизма отбора мощности
вращательного движения, или механизма привода ВОМ.
      В соответствии с возможностями агрегатирования трактора и необ-
ходимостью привода навешенных машин существуют ВОМ заднего, фрон-
тального, переднего и бокового расположений.
      По частоте вращения хвостовиков (режимам работы) ВОМ делятся
на вращающиеся с постоянной частотой (при постоянной частоте враще-
ния двигателя) и на ВОМ с частотой вращения, зависящей от скорости
движения трактора - синхронные.
      Постоянная частота вращения ВОМ используется для привода тех
машин, у которых рабочие органы должны иметь постоянную скорость, не
зависящую от поступательной скорости МТА (уборочные машины, маши-
ны по заготовке кормов, ротационные почвообрабатывающие и др.). С це-
лью оптимизации привода различных машин используются ВОМ с разной
частотой вращения, которые могут быть: 540; 750; 1000 и 1400 мин-1. Наи-
более часто на тракторы устанавливают ВОМ с частотами вращения хво-
стовиков 540 и 1000 мин-1, что в основном определяется требованиями со
стороны агрегатируемых с трактором машин.
      Механизмы отбора мощности по возможности управления ВОМ с
постоянной частотой вращения делятся на три вида: полностью зависимые,
полностью независимые и частично независимые.
      Полностью зависимый ВОМ имеет привод (отбор мощности) от
ведомого вала главного сцепления или связанного с ним вала. Включение
ВОМ осуществляется с помощью подвижной зубчатой каретки при непод-
вижном тракторе. Недостатками такого ВОМ являются: отсутствие воз-
можности последовательного разгона элементов МТА, нельзя остановить
трактор без остановки рабочих органов приводимых от ВОМ машин, не-
возможно включать и выключать рабочие органы машин на ходу МТА.
      Полностью независимый ВОМ должен управляться независимо от
поступательного движения МТА. Достигается это двумя вариантами ис-
полнения привода ВОМ:
      1) фрикционное сцепление представляет двухпоточную двойную с
независимым управлением конструкцию, от второго ведомого диска кото-
рой осуществляется привод независимого ВОМ;
      2) привод выполняется от ведущих деталей главного сцепления
(обычно от корпуса), а для управления ВОМ в цепи привода устанавлива-
ется механизм с фрикционным разрывом потока мощности (фрикционное
сцепление или планетарный редуктор, управляемый двумя тормозами).
      Частично независимый ВОМ получает привод от второго диска
двойного сцепления с последовательным управлением. При его выключе-
нии сначала разрывается поток мощности, идущий на ходовую систему, а
при дальнейшем нажатии на педаль управления разрывается поток мощно-
сти идущий на ВОМ. При включении сцепления процесс протекает в об-
ратной последовательности. Поэтому здесь невозможно на ходу движения
МТА включать и выключать ВОМ (рабочие органы машины).


                                  278