Устройство тракторов. Шарипов В.М - 284 стр.

 бин; привод механизмов тормозной системы, переключения и блокировки
передач, стеклоочистителей; регулирования давления воздуха в шинах и
пневмоэлементах подвески и т.д. Иногда пневматическая система является
частью более общей пневмогидравлической системы. Например, при обо-
рудовании прицепных машин гидростатическим тормозным приводом,
тракторист, воздействуя на тормозной кран, подает воздух требуемого дав-
ления в пневматический переходник, соединенный с главным тормозным
цилиндром, далее следует гидравлическая система.
      Условимся под агрегатами пневмосистем подразумевать все их эле-
менты за исключением машин (компрессоров, вентиляторов и т. п.) и аппа-
ратов (например, теплообменных). К агрегатам относятся регуляторы рас-
хода и давления, регулирующие и перекрывающие (запорные) клапаны, за-
слонки и золотники, обратные и предохранительные клапаны и т. д.
      Применение пневматического привода на тракторах обусловлено:
      - относительной безвредностью отработавшего воздуха и, следова-
тельно, возможностью его сброса обратно в атмосферу;
      - неограниченностью и легкодоступностью сырья для производства
энергоносителя, так как этим сырьем является атмосферный воздух;
      - сравнительной простотой и малой энергоемкостью получения и на-
копления энергоносителя (сжатого воздуха);
      - простотой соединения магистралей при составлении МТА, в том
числе и многозвенных тракторных поездов;
      - допустимостью естественных утечек энергоносителя из-за негерме-
тичности, что значительно упрощает и удешевляет привод.
       Основные недостатки современных пневматических систем тракто-
ров:
      - неизбежные утечки воздуха, приводящие к снижению КПД приво-
да;
      - сравнительно низкое быстродействие, затрудняющее безопасную
эксплуатацию многозвенных тракторных поездов;
      - относительная сложность диагностирования; взрывоопасность.
      Пневматическая система современного трактора состоит из более ста
различных по функциональному назначению и конструктивному исполне-
нию элементов, так называемых приборов пневматического привода, кото-
рые условно можно разделить на четыре группы:
      подготовки, хранения и транспортировки энергоносителя (сжатого
воздуха), требуемых давления и чистоты - компрессор, ресиверы, регуля-
тор давления, фильтры, защитные клапаны, насосы для антифриза, трубо-
проводы, фитинги (заглушки, штуцеры, угольники, тройники и т.д.), со-
единительные головки и разобщительные краны;
      потребления сжатого воздуха (исполнительные устройства) - пнев-
матические цилиндры, мембранные (диафрагменные) камеры, пневмомо-
торы, пневмобаллоны подвески, шины колес и воздушный сигнал;



                                  284