Устройство тракторов. Шарипов В.М - 285 стр.

      распределения и регулирования - тормозные краны, воздухораспре-
делители, клапаны управления и регуляторы;
     контроля и предохранения - манометры, датчики давления и предо-
хранительные (аварийные) клапаны.
Иногда производят разделение на подсистемы по объектам обслуживания:
пневмопривод тормозов, пневматическая подвеска, сервоусилитель приво-
да сцепления, пневмоуправления агрегатами трансмиссии, пневмопривод
стеклоочистителей и т.д.
     На рис. 11.2 приведена типовая схема пневмосистемы колесного
трактора. Источником сжатого воздуха служит компрессор 1 с регулято-
ром (ограничителем) выходного давления 2. Для сглаживания колебаний
давления и для обеспечения, по крайней мере, восьми торможений МТА
при неработающем компрессоре установлены воздушные ресиверы (бал-
лоны) 5. Для слива конденсата на ресиверах устанавливают специальные
клапаны 10. На некоторых тракторах подключение ресиверов в сеть осу-
ществляют через защитный клапан, обеспечивающий преимущественное
питание сжатым воздухом жизненно важных агрегатов трактора и отклю-
чения поврежденных ветвей пневмосистемы. Исполнительными устройст-
вами являются тормозные камеры 3, необходимое давление в которых ус-
танавливается двухсекционным тормозным краном 4. Верхняя секция
тормозного крана через разобщительный кран 6 и соединительную головку




                 Рис. 11.2. Схема пневмосистемы трактора
7 осуществляет питание и управление пневматическим приводом тормо-
зов прицепа. Сжатый воздух приводит в действие и пневмодвигатели стек-
лоочистителей 13, управляемые специальными вентилями 12. Через кран 8


                                  285