Устройство тракторов. Шарипов В.М - 30 стр.

      Основными элементами рамы являются два продольных лонжерона
5, которые соединены между собой поперечными брусьями 11. На лонже-
ронах имеются кронштейны, предназначенные для крепления радиатора и
передней навески сельскохозяйственных орудий (кронштейн 3), верхней
оси поддерживающих роликов и сельскохозяйственных машин при перед-
ней и боковой навеске (кронштейн 7), поддерживающих роликов и стоек
механизма навески (кронштейн 8), и задний кронштейн 9. К лонжеронам
приварены накладки 6 для крепления опор двигателя. Спереди рамы име-
ется литой брус 2 с бампером 1. К лонжеронам в передней части приваре-
ны буксирные крюки 12, а на боковых стенках закреплены кронштейны-
опоры 13 натяжных механизмов гусеничного движителя. В лонжеронах
рамы выполнены отверстия для установки опор 4 осей направляющих ко-
лес. В расточенные отверстия пустотелых головок поперечных брусьев 11
вставлены цапфы 10 кареток.
      Полурамный остов образуют корпуса силовой передачи трактора,
соединенные с лонжеронами полурамы, на которую устанавливают двига-
тель. Такой остов удобен для навески машин, для установки и снятия дви-
гателя без разборки остова, легче рамного, но доступ к отдельным меха-
низмам при таком остове затруднен.
      Полурамный остов получил широкое распространение на сельскохо-
зяйственных универсально-пропашных, универсальных, промышленных
тракторах общего назначения, а также специализированных тракторах оте-
чественного и зарубежного производства.
Полурамный остов колесных тракторов МТЗ-80/82 (рис. 2.13,а) образуют
литые корпуса 1, 2 и 3 соответственно центральной передачи, коробки пе-
редач и сцепления, соединенные между собой болтами. К корпусу 3 сцеп-
ления также болтами привернута полурама, состоящая из литого бруса 5 и
лонжеронов 4 с приваренными к ним лапами. Брус 5 служит опорой дви-
гателя, нижние приливы бруса с об работанными отверстиями обеспечи-
вают шарнирное соединение остова с передним мостом трактора. Отвер-
стия в лонжеронах 4 полурамы служат для крепления боковых навесных
орудий.
      Аналогично полурамную конструкцию остова имеют гусеничные
специализированные модификации МТЗ-80: виноградниковый Т-70В,
свекловодческий Т-70С и садоводческий Т-70А тракторы.
      Полурамный остов трактора Т-100М (Т-130М, Т-170) показан на рис.
2.13,б). Полурама состоит из лонжеронов 1 и 2 переменного сечения, уси-
ленных угольниками. Лонжероны задними концами приварены к картеру 6
заднего моста. На кронштейнах 4 крепится коробка балансирной рессоры
подвески, которая служит основной передней поперечной связью полура-
мы. Дополнительными поперечными связями являются опора 5 коробки
передач, передняя опора и картер маховика двигателя, прикрепленные к
лонжеронам болтами. Для работы с передненавесными орудиями (напри-
мер, с бульдозером) в передней части лонжеронов приваривают пальцы 7 и
косынки 3.Полурамный остов тракторов ДЭТ-250М2 и ДЭТ-350Б1Р1
                                   30