Устройство тракторов. Шарипов В.М - 35 стр.

диском) крутящий момент от двигателя на ведомый вал 4 не передается
(ФС выключено). Однако по инерции ведомые части ФС (ведомые диск 2 и
вал 4) продолжают вращаться, что затрудняет процесс последующего пе-
реключения передачи в коробке передач. Для устранения этого недостатка
в тракторных ФС часто применяют специальный остановочный тормозок.
      В рассматриваемой схеме тормозок состоит из тормозного шкива 24,
жестко связанного с ведомым валом 4 ФС, тормозной колодки 25 с пру-
жинным приводом и рычага 26 привода тормозка, жестко связанного с на-
ружным рычагом 21 привода управления.
      Кинематика привода управления ФС выполнена так, что при нажа-
тии на педаль 18 управления сначала выключается ФС, а затем последова-
тельно через рычаг 26 колодка 25 с пружинным приводом прижимается к
тормозному шкиву 24. В результате за счет сил трения между колодкой 25
и шкивом 24 вал 4 ФС останавливается, что обеспечивает возможность
безударного переключения передач в коробке передач.
      При отпускании педали 18 управления ФС за счет усилия нажимных
пружин 15 нажимной диск 3, перемещаясь в сторону маховика 1 двигателя,
прижимает ведомый диск 2 к маховику, что приводит к включению ФС.
Усилие нажимных пружин 15 передается на педаль управления 18 после-
довательно через нажимной диск 3, отжимные болты 7, отжимные рычаги
10 на выжимной подшипник 12 и муфту отводки 13, через рычаги 23 и 21 и
соединительную тягу 20.
      В начальный момент перемещения нажимного диска 3 в сторону ма-
ховика 1 освобождается тормозной шкив 24 за счет отвода тормозной ко-
лодки 25, а затем происходит включение ФС. В момент появления зазора
между отжимными рычагами 10 и выжимным подшипником 12 все усилие
нажимных пружин 15 направлено на сжатие ведомого диска 2 между ве-
дущими дисками ФС. Дальнейшее перемещение педали 18 до упора 19
осуществляется за счет усилия возвратной пружины 22 привода управле-
ния.
      Для удаления масла, которое может попасть на накладки ведомого
диска при выходе из стоя уплотнения задней опоры коленчатого вала дви-
гателя или из подшипника передней опоры ведомого вала 4, иногда в кон-
струкции ведомого диска 2 применяют специальный маслоотражательный
диск в, который за счет центробежной силы отбрасывает масло на торцо-
вую свободную поверхность маховика и далее через отверстия г в махо-
вике - в картер ФС.
      Для фиксации отжимных рычагов 10 в одном положении при вклю-
ченном ФС в конструкции предусмотрены оттяжные пружины 11, усилие
которых направлено в сторону противоположную усилию нажимных пру-
жин 15. Это исключает возможность свободного болтания рычагов вокруг
своей оси и обеспечивает заданный зазор между рычагами 10 и выжимным
подшипником 12.

                                 35