Устройство тракторов. Шарипов В.М - 82 стр.

      Для включения или переключения передач тракторист должен при-
ложить усилие к рычагу 18 и сдвинуть ползун 14 или 28, выжимая при
этом фиксатор из выточки Л, и перемещать рычаг до тех пор, пока фикса-
тор вновь не опустится в смежную выточку, что будет соответствовать
включенной или выключенной передаче. При этом обычно слышен щел-
чок фиксатора.
      В ряде механизмов управления КП применяются блокировочные
устройства, исключающие возможность перемещения ползунов при вклю-
ченном сцеплении во избежание поломок зубьев подвижных шестерен и
муфт.
      Часто этот механизм блокировки (рис. 4.8,а) состоит из блокировоч-
ного валика 10, располагаемого над концами стержней 11 фиксаторов,
управляемого системой рычагов 9 и тяг 2 от педали 1 сцепления. На валике
10 имеется продольный паз К или местные сверления, лежащие в попереч-
ных плоскостях, проходящих через ось фиксаторов. При включенном сце-
плении, как показано на схеме, концы стержней 11 упираются в цилиндри-
ческую поверхность валика 10, что исключает возможность их подъема, а,
следовательно, и переключения передач.
      При полностью выключенном сцеплении валик 10 повернут в поло-
жение, когда продольная плоскость паза К совпадает с продольной плоско-
стью осей фиксаторов. В этом случае фиксаторы могут подниматься при
переключении передач. Иногда (рис. 4.8,б) блокировочный валик 19 имеет
не вращательное движение, а осевое. В этом случае ползуны 14 блокиру-
ются непосредственно цилиндрической частью валика 19, как показано на
схеме. При выключении сцепления последний сместится в положение, ко-
гда его фрезерованные участки П не будут препятствовать перемещению
ползунов 14, то есть переключению передач.
      В современных конструкциях КП предусматриваются устройства,
исключающие возможность запуска двигателя при включенной передаче.
Обычно они имеют датчик положения рычага управления, включенный в
электрическую схему магнето пускового двигателя или стартера.
      Синхронизаторы. Синхронизатором называют узел механизма
управления КП, служащий для бесшумного и безударного включения пе-
редач. В основу действия синхронизатора положен принцип использования
сил трения для выравнивания (синхронизации) угловых скоростей соеди-
няемых деталей, образующих передачу. Обычно синхронизаторы имеют
конические поверхности трения, хотя встречаются и дисковые.
      Различают синхронизаторы простые и инерционные.
      П р о с т ы е с и н х р о н и з а т о р ы не препятствуют включению
передачи до полного выравнивания угловых скоростей соединяемых дета-
лей КП, что обычно сопровождается появлением ударных нагрузок и шу-
ма.



                                   82