Ведущие мосты тракторов (конструкция). Шарипов В.М. - 11 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

11
схема двойной центральной передачи, где первая пара зубчатых колес кони-
ческая или гипоидная, а вторая – цилиндрическая. На рис. 2.4,б первая пара
цилиндрическая, а вторая – коническая или гипоидная.
Двойная центральная передача с валами, расположенными в одной
плоскости, выполненная по первой схеме (рис. 2.4,а), представлена на рис.
2.5. Коническая шестерня 1 с круговым зубом выполнена за одно целое с ва-
лом и установлена консольно. Коническое колесо 2 смонтировано на одном
валу с косозубой цилиндрической шестерней 4, выполненной за одно с ва-
лом. Цилиндрическое зубчатое колесо 5 закреплено на корпусе 7 диффе-
ренциала, который установлен на два конических радиально-упорных под-
шипника 9. Подшипники закреплены крышками 10 на шпильках, а с наруж-
ной стороны фиксируются регулировочными гайками 8 со стопорами. Регу-
лировка подшипников 15 и 17 вала - шестерни 1 осуществляется гайкой 14.
Подшипники 11 вала - шестерни 4 регулируют подбором толщины комплекта
регулировочных прокладок 6. Зацепление конической зубчатой пары регули-
руют с помощью регулировочных прокладок 18 и 6. При этом, перемещение
конического зубчатого колеса 2 осуществляется перестановкой прокладок 6
из под фланцев гнезд 3 подшипников левой и правой опоры.
Рис. 2.4. Схемы двойных центральных передач
2.4. Двухступенчатые центральные передачи
Двухступенчатые центральные передачи применяются на колесных
тракторах и грузовых автомобилях большой грузоподъемности. Они позво-
ляют увеличить диапазон передаточных чисел трансмиссии в 1,5…2 раза и
удвоить число передач при заданном количестве передач в КП.
По кинематической схеме двухступенчатая центральная передача мо-
жет быть одинарной и двойной (рис. 2.6). На рис. 2.6,а представлена схема
двойной двухступенчатой передачи. Здесь первая пара зацепления всегда
участвует в передаче крутящего момента и образована шестерней 2 и коле-
сом 1, которые могут быть выполнены коническими с круговым зубом или
гипоидными. Вторая пара зацепления образована цилиндрическими шестер-
ни 3 и 4, свободно установленными на валу 5 и колесами 7 и 9, закрепленны-
                                   11
схема двойной центральной передачи, где первая пара зубчатых колес кони-
ческая или гипоидная, а вторая – цилиндрическая. На рис. 2.4,б первая пара
цилиндрическая, а вторая – коническая или гипоидная.
      Двойная центральная передача с валами, расположенными в одной
плоскости, выполненная по первой схеме (рис. 2.4,а), представлена на рис.
2.5. Коническая шестерня 1 с круговым зубом выполнена за одно целое с ва-
лом и установлена консольно. Коническое колесо 2 смонтировано на одном
валу с косозубой цилиндрической шестерней 4, выполненной за одно с ва-
лом. Цилиндрическое зубчатое колесо 5 закреплено на корпусе 7 диффе-
ренциала, который установлен на два конических радиально-упорных под-
шипника 9. Подшипники закреплены крышками 10 на шпильках, а с наруж-
ной стороны фиксируются регулировочными гайками 8 со стопорами. Регу-
лировка подшипников 15 и 17 вала - шестерни 1 осуществляется гайкой 14.
Подшипники 11 вала - шестерни 4 регулируют подбором толщины комплекта
регулировочных прокладок 6. Зацепление конической зубчатой пары регули-
руют с помощью регулировочных прокладок 18 и 6. При этом, перемещение
конического зубчатого колеса 2 осуществляется перестановкой прокладок 6
из под фланцев гнезд 3 подшипников левой и правой опоры.




              Рис. 2.4. Схемы двойных центральных передач

           2.4. Двухступенчатые центральные передачи
      Двухступенчатые центральные передачи применяются на колесных
тракторах и грузовых автомобилях большой грузоподъемности. Они позво-
ляют увеличить диапазон передаточных чисел трансмиссии в 1,5…2 раза и
удвоить число передач при заданном количестве передач в КП.
      По кинематической схеме двухступенчатая центральная передача мо-
жет быть одинарной и двойной (рис. 2.6). На рис. 2.6,а представлена схема
двойной двухступенчатой передачи. Здесь первая пара зацепления всегда
участвует в передаче крутящего момента и образована шестерней 2 и коле-
сом 1, которые могут быть выполнены коническими с круговым зубом или
гипоидными. Вторая пара зацепления образована цилиндрическими шестер-
ни 3 и 4, свободно установленными на валу 5 и колесами 7 и 9, закрепленны-

Страницы