Ведущие мосты тракторов (конструкция). Шарипов В.М. - 72 стр.

                                   72
садочные места неподвижных соединений картеров, стаканов, крышек и т. д.
должны быть снабжены маслостойкими прокладками повышенной долговеч-
ности, а выходные концы вращающихся валов - уплотнениями, срок службы
которых должен быть не ниже расчетной долговечности зубчатых колес. Бо-
лее широкое применение для уплотнения неподвижных соединений деталей
с картером конечной передачи найдут герметики.
      Тормоза. Повышение энергоемкости и рабочих скоростей современных
тракторов сильно осложнило условия работы тормозов, вызывая их повы-
шенный нагрев и износ. В этой связи наиболее важными являются работы по
созданию новых экологически чистых фрикционных материалов, которые
должны иметь стабильный и достаточной величины коэффициент трения при
высоких температурах и износостойкость, обеспечивающую гарантийный
срок службы тормозов.
      Перспективны работы по созданию более совершенных конструкций
тормозов, отличающихся большей энергоемкостью, автоматической регули-
ровкой зазоров между фрикционными элементами, более эффективным ох-
лаждением трущихся поверхностей тормоза и лучшей их защитой от внеш-
ней абразивной среды.
      В тракторах более широкое применение найдут сухие дисковые тормо-
за открытого типа и мокрые дисковые и ленточные тормоза.
      Наиболее перспективно применение мокрых дисковых тормозов.
      Механизмы поворота гусеничных тракторов. В современных гусе-
ничных тракторах предполагается широкое применение различных типов
МП (с многодисковыми фрикционными муфтами, одноступенчатых плане-
тарных, с бортовыми КП и др.).
      Необходимость повышения маневренности мощных промышленных
тракторов расширит применение МП с бортовыми КП.
      В сельскохозяйственных и промышленных тракторах более широкое
применение получат МП с многодисковыми фрикционными муфтами, рабо-
тающими в масле.
      В связи с применением на новых моделях тракторов резиновых арми-
рованных гусениц, позволяющих выполнять работы на асфальтовом дорож-
ном покрытии с более высокими скоростями в транспортных потоках с авто-
мобилями, намечается тенденция к применению двухпоточных МП.


                            Литература
      1. Советские тракторы/ Под. Ред. И. Б. Барского. – М.: Машинострое-
ние, 1970. –369 с.
      2. Осепчугов В. В., Фрумкин А. К. Автомобиль: Анализ конструкций,
элементы расчета. – М.: Машиностроение, 1989. –304 с.
      3. Сергеев Л. В., Кадобнов В. В. Гидромеханические трансмиссии бы-
строходных гусеничных машин. – М.: Машиностроение, 1980. – 200 с.