ВУЗ:
Составители:
69
в цилиндры масло через каналы поршней 4 сливается в корпус усилителя, а
затем по сливной трубке отводится в масляный бак. Для поворота, например,
направо, перемещают правый толкатель 6, который перекрывает отверстие в
поршне 4. Давление масла в правом цилиндре 4 возрастает, и золотник 9 де-
лителя потока, перемещаясь (на рис. 7.10 вниз), ограничивает его поступ-
ление в левый цилиндр, одновременно увеличивая подачу в правый.
Рис. 7.9. Механизм управления поворотом тракт ора Т-130
Под действием давления масла начинает перемещаться поршень 4 и
нажимать на поворотный рычаг 3, выключая правый бортовой фрикцион. Как
только поршень отойдет от толкателя 6, масло поступает на слив. Для про-
должения процесса выключения необходимо дальнейшее перемещение тол-
кателя.
При неработающем двигателе конструкция усилителя позволяет осу-
ществлять управление бортовыми фрикционами, так как толкатель 6 упира-
ется в поршень 4 и через него воздействует на поворотный рычаг. Аналогич-
69
в цилиндры масло через каналы поршней 4 сливается в корпус усилителя, а
затем по сливной трубке отводится в масляный бак. Для поворота, например,
направо, перемещают правый толкатель 6, который перекрывает отверстие в
поршне 4. Давление масла в правом цилиндре 4 возрастает, и золотник 9 де-
лителя потока, перемещаясь (на рис. 7.10 вниз), ограничивает его поступ-
ление в левый цилиндр, одновременно увеличивая подачу в правый.
Рис. 7.9. Механизм управления поворотом трактора Т-130
Под действием давления масла начинает перемещаться поршень 4 и
нажимать на поворотный рычаг 3, выключая правый бортовой фрикцион. Как
только поршень отойдет от толкателя 6, масло поступает на слив. Для про-
должения процесса выключения необходимо дальнейшее перемещение тол-
кателя.
При неработающем двигателе конструкция усилителя позволяет осу-
ществлять управление бортовыми фрикционами, так как толкатель 6 упира-
ется в поршень 4 и через него воздействует на поворотный рычаг. Аналогич-
