Ведущие мосты тракторов (конструкция). Шарипов В.М. - 70 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

70
но рассмотренному работает гидравлический сервопривод управления пово-
ротными тормозами МП в тракторе Т-4А.
Рис. 7.10. Схема гидравлического сервопривода управления бор-
товыми фрикционами трактора Т-130:
1 – корпус делителя потока;
2 – пробка канала золотника; 3 – поворотный рычаг; 4 – поршень; 5 –
пружина; 6 - толкатель; 7 – втулка толкателя; 8 – защитный чехол; 9 –
золотник
7.4. Уход за механизмами поворота
Он состоит в регулировке свободных ходов педалей и рычагов управ-
ления бортовых фрикционов и тормозов, в периодической промывке их по-
верхностей трения (если применяются фрикционные элементы сухого тре-
ния), в проверке уровня масла, доливке его и замены (для планетарных рядов
и ГОП дополнительного привода) согласно инструкциям по техническому
обслуживанию каждого трактора.
8. Тенденции развития механизмов ведущих
мостов тракторов
Необходимо отметить два основных направления в совершенствовании
механизмов ведущих мостов тракторов: дальнейшее повышение надежности
механизмов, выполняемых по обычным схемам, применяемым в со-
временных тракторах, и интенсивное внедрение новых, более совершенных
схем механизмов, качественно меняющих эксплуатационные свойства трак-
тора.
Ввиду того, что многие направления технологического и конструктив-
                                     70
но рассмотренному работает гидравлический сервопривод управления пово-
ротными тормозами МП в тракторе Т-4А.




     Рис. 7.10. Схема гидравлического сервопривода управления бор-
     товыми фрикционами трактора Т-130: 1 – корпус делителя потока;
     2 – пробка канала золотника; 3 – поворотный рычаг; 4 – поршень; 5 –
     пружина; 6 - толкатель; 7 – втулка толкателя; 8 – защитный чехол; 9 –
     золотник


                 7.4. Уход за механизмами поворота
      Он состоит в регулировке свободных ходов педалей и рычагов управ-
ления бортовых фрикционов и тормозов, в периодической промывке их по-
верхностей трения (если применяются фрикционные элементы сухого тре-
ния), в проверке уровня масла, доливке его и замены (для планетарных рядов
и ГОП дополнительного привода) согласно инструкциям по техническому
обслуживанию каждого трактора.

          8. Тенденции развития механизмов ведущих
                      мостов тракторов
      Необходимо отметить два основных направления в совершенствовании
механизмов ведущих мостов тракторов: дальнейшее повышение надежности
механизмов, выполняемых по обычным схемам, применяемым в со-
временных тракторах, и интенсивное внедрение новых, более совершенных
схем механизмов, качественно меняющих эксплуатационные свойства трак-
тора.
      Ввиду того, что многие направления технологического и конструктив-

Страницы