Ведущие мосты тракторов (конструкция). Шарипов В.М. - 45 стр.

                                    45
причине ленточные тормоза, работающие в масле, более перспективны по
сравнению с сухими тормозами.
      К ленточным тормозам также относятся ленточно-колодочные и
шарнирно-колодочные тормоза.
      Ленточно-колодочные тормоза применяются в тракторах с тяжелым
режимом работы. Накладки изготавливают в виде отдельных жестких коло-
док 1, прикрепленных к относительно гибкой стальной ленте 2 (рис. 6.3). Ко-
лодки 1 на ленте 2 крепятся с постоянным или переменным шагом – в соот-
ветствии с распределением давления вдоль ленты по зависимости Эйлера.
      При постоянной длине колодок за счет увеличения их шага по направ-
лению от набегающего конца ленты обеспечивается выравнивание износа
колодок и снижение расхода фрикционного материала на 40…60 % по срав-
нению с ленточными тормозами.
      В шарнирно-колодочных тормозах плотное прилегание накладок к
тормозному шкиву по всему углу охвата обеспечивается использованием
ленты в виде колодок, соединенных шарнирами.


                                   Рис. 6.3. Тормозная лента ленточно-
                                   колодочного тормоза с переменным ша-
                                   гом закрепления колодок


                                       Шарнирно-колодочные тормоза,
                                  как правило, работают в масле. При ис-
пользовании ленточного тормоза для работы в масле с целью обеспечения
заданного тормозного момента приходится сильно затягивать стальную лен-
ту, что может привести к ее разрыву. Для повышения прочности стальной
ленты увеличивают ее толщину, но при этом ухудшается прилегание наклад-
ки к тормозному шкиву. По этой причине в мощных тракторах, где требуют-
ся большие величины тормозных моментов, стали применять шарнирно-
колодочные тормоза.

                  Регулировка ленточных тормозов
     В момент поставки новой тормозной ленты и по мере изнашивания ее
накладок в эксплуатации необходимо регулировать:
     1) общую длину тормозной ленты, так как при одном и том же ходе
тормозной тяги по мере изнашивания накладок будет уменьшаться усилие на
тормозном рычаге;
     2) величину зазора между тормозным шкивом и лентой при выключен-
ном тормозе.