Методическое руководство по ремонтно-монтажной практике на кольцепрядильных машинах. Шеманаев В.Д - 14 стр.

     Разборку жестяных барабанов производить в следующем по-
рядке:
     а) ослабить болты концевого барабана, которыми он крепится
к шпинделям;
     б) вынуть концевой барабанный подшипник;
     в) снять тесьму;
     г) разъединить ломиком концевой барабан от среднего;
     д) вытащить барабан через концевую станину или через верх
машины и положить его на специальные деревянные подкладки;
     е) отвернуть болты и снять поперечину средних барабанных
подшипников и т.д.
     Таким образом снимают части барабанов, имеющие во время
работы биение, вмятины или какие-либо другие дефекты, их под-
вергают ремонту, и износившиеся подшипники заменяют новыми.

     5.1.7. Разборка остова машины
     Остов машины состоит из головной рамы, плиты и головных
брусьев, хвостовой (концевой) рамы, связанных между собой ци-
линдровыми и веретенными брусьями, установленных на промежу-
точных стойках. Остов является основной несущей конструкцией
всей машины.
     Разборку начинают с конца машины со снятия веретенного
бруса. Отвертывают болты, соединяющие брус со стойками, и вы-
нимают контрольные шпильки. Снимают звенья веретенного бруса,
предварительно сняв накладки, соединяющие отдельные звенья.
Когда будут сняты все звенья на одной стороне, приступают к сня-
тию веретенного бруса с другой стороны машины. В такой же по-
следовательности разбирают и цилиндровый брус.
     Освободившиеся промежуточные стойки кладут на пол. Раз-
борку жестяных барабанов и остова машины производить в исклю-
чительных случаях, т.е. при замене износившихся барабанов или
подшипников, либо при укорочении длины машины.

    5.2. Сборка кольцепрядильной машины

     На сборку кольцепрядильной машины отводится три дня. Все
детали и отдельные узлы должны быть вычищены от пуха и грязно-
го масла. Сборку производить в следующей последовательности: