ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
39
(1) значения межопорного расстояния и определяется действительная
суммарная жесткость на переднем конце:
общая податливость шпиндельного узла. Она представляется в
где
виде [1,с.226]:
где
осевой момент инерции сечения шпинделя на консольной части;
коэффициент, учитывающий наличие в передней опоре защемляюще-
го момента (табл. 3); остальные параметры те же, что и в формуле (1).
Жесткость на переднем конце шпинделя (как и в пролетной части)
стандартами не регламентируется и в реально существующих станках
имеет весьма большой разброс.
Например, согласно статистическим данным [7] для низкоскоростных
Для
Оче
шпиндельных узлов при
среднескоростных узлов при
а для высокоскоростных при
видно, что меньшие значения жесткости будут у небольших шпинделей
(d= 50...60 мм), а большие у крупных (d = 100... 120 мм).
Если полученная при расчетах жесткость шпиндельного узла окажет-
ся ниже требуемой, то необходимо предпринять конструктивные меры по
ее увеличению (например, переход на другую типовую схему шпиндель-
ного узла, применение более жестких опор, изменение геометрических
размеров шпинделя).
Располагая значением жесткости
достаточно просто при необхо-
димости определить величину упругого перемещения переднего торца
шпинделя под нагрузкой [1]. Или, другими словами, оценить погрешность
обработки в зависимости от жесткости при известных силах резания.
В настоящей работе эта задача не решается.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 38
- 39
- 40
- 41
- 42
- …
- следующая ›
- последняя »
