ВУЗ:
Составители:
3
Лекция 1
Цели и задачи автоматизации тракторов
Современные тракторы представляют собой достаточно сложные и
дорогие машины, которые используются в различных отраслях производ-
ства на ответственных операциях. Поэтому в эффективном использовании
тракторов в равной степени заинтересованы как пользователи, так и произ-
водители. Для последних обеспечение такого использования является при-
знаком высокой конкурентоспособности, позволяющей не только удержи-
вать, но и укреплять свои позиции на рынке.
Однако практика показывает, что в реальной эксплуатации наблюда-
ется разрыв между возможностями, которые заложены в конструкции
тракторов, например, по мощности двигателя, и реальными результатами,
в частности, в виде производительности. Особенно заметен такой разрыв в
сельскохозяйственном производстве, где тракторы являются основной
энергетической базой растениеводства. Это видно по такому показателю,
как степень использования мощности двигателя, которая для тракторов
разных тяговых классов на различных операциях составляет от 40 до 88 %.
Такие же разрывы имеют место и по таким показателям, как расход топли-
ва, трудоёмкость ремонта и обслуживания, условия труда.
Причины этого разрыва достаточно разнообразны. Часть из них свя-
зана с недостатками самой конструкции трактора того или иного свойства.
Следующая часть происходит от несовершенной организации работ, в ко-
торых используются тракторы. Наконец, очень существенными являются
причины, связанные с наличием так называемого «человеческого факто-
ра», т.е. с тем, что тракторы управляются людьми со свойственными им
недостатками, проявляющимися в недостаточном качестве управления.
В свою очередь, недостаточное качество управления может объяс-
няться двумя причинами. Первая связана с недостаточной квалификацией
водителя (тракториста) или с недостаточно подробной инструкцией по
эксплуатации. Такая причина легко устранима, и многие производители
уделяют ей серьёзное внимание.
Другая причина носит более сложный характер. Она связана с тем, что
управление как вид деятельности человека опирается на наличие инфор-
мации об условиях, в которых выполняется работа, и о характере её вы-
полнения. И то, и другое изменяются в широких пределах, в результате че-
го водитель получает эту информацию в виде потока, имеющего вполне
определённую интенсивность. И здесь оказывается, что чаще всего интен-
сивность информационного потока не совпадает с возможностями челове-
ка, в результате чего возникает информационный дисбаланс (дискомфорт),
затрудняющий человеку управление, которое должно наилучшим образом
соответствовать изменяющимся условиям работы.
Информационный дисбаланс может иметь два вида. В одном случае
поток информации недостаточен, и человек не получает её в таком объёме,
3
Лекция 1
Цели и задачи автоматизации тракторов
Современные тракторы представляют собой достаточно сложные и
дорогие машины, которые используются в различных отраслях производ-
ства на ответственных операциях. Поэтому в эффективном использовании
тракторов в равной степени заинтересованы как пользователи, так и произ-
водители. Для последних обеспечение такого использования является при-
знаком высокой конкурентоспособности, позволяющей не только удержи-
вать, но и укреплять свои позиции на рынке.
Однако практика показывает, что в реальной эксплуатации наблюда-
ется разрыв между возможностями, которые заложены в конструкции
тракторов, например, по мощности двигателя, и реальными результатами,
в частности, в виде производительности. Особенно заметен такой разрыв в
сельскохозяйственном производстве, где тракторы являются основной
энергетической базой растениеводства. Это видно по такому показателю,
как степень использования мощности двигателя, которая для тракторов
разных тяговых классов на различных операциях составляет от 40 до 88 %.
Такие же разрывы имеют место и по таким показателям, как расход топли-
ва, трудоёмкость ремонта и обслуживания, условия труда.
Причины этого разрыва достаточно разнообразны. Часть из них свя-
зана с недостатками самой конструкции трактора того или иного свойства.
Следующая часть происходит от несовершенной организации работ, в ко-
торых используются тракторы. Наконец, очень существенными являются
причины, связанные с наличием так называемого «человеческого факто-
ра», т.е. с тем, что тракторы управляются людьми со свойственными им
недостатками, проявляющимися в недостаточном качестве управления.
В свою очередь, недостаточное качество управления может объяс-
няться двумя причинами. Первая связана с недостаточной квалификацией
водителя (тракториста) или с недостаточно подробной инструкцией по
эксплуатации. Такая причина легко устранима, и многие производители
уделяют ей серьёзное внимание.
Другая причина носит более сложный характер. Она связана с тем, что
управление как вид деятельности человека опирается на наличие инфор-
мации об условиях, в которых выполняется работа, и о характере её вы-
полнения. И то, и другое изменяются в широких пределах, в результате че-
го водитель получает эту информацию в виде потока, имеющего вполне
определённую интенсивность. И здесь оказывается, что чаще всего интен-
сивность информационного потока не совпадает с возможностями челове-
ка, в результате чего возникает информационный дисбаланс (дискомфорт),
затрудняющий человеку управление, которое должно наилучшим образом
соответствовать изменяющимся условиям работы.
Информационный дисбаланс может иметь два вида. В одном случае
поток информации недостаточен, и человек не получает её в таком объёме,
