Тракторная автоматика. Шипилевский Г.Б. - 5 стр.

                                  5
дельными процессами или механизмами, благодаря чему человек может
более легко справляться с остальными функциями.
     В составе автоматизированного управления объектом или процессом
стоит особо отметить функцию контроля. Она заключается в том, что с
помощью аппаратных средств человеку (в нашем случае – водителю) со-
общается информация о текущих значениях некоторых физических вели-
чин, характеризующих ход процесса или состояние объекта. При этом та-
кая информация может подвергаться некоторой обработке, например,
сравниваться с заданными значениями.
     Приведение интенсивности потока информации в соответствие с воз-
можностями человека, т.е. уменьшение или полная ликвидация информа-
ционного дисбаланса, позволяет ожидать, что при соответствующей ква-
лификации водителя и при ожидаемом действии средств автоматизации
будет обеспечено такое управление машинно-тракторным агрегатом, кото-
рое в данных условиях работы даст наилучшие результаты с точки зрения
всех или некоторых качеств, по которым оценивается эффективность его
использования. В их числе:
     1. Производительность как объём выполняемой работы за единицу
времени (час, смена, сезон) или как количество продукта на единицу ре-
сурса (например, урожай на единицу земельной площади). Во втором слу-
чае производительность проявляется также и как следствие качества вы-
полнения работы.
     2. Экономичность как количество израсходованных ресурсов (горюче-
смазочные и другие эксплуатационные материалы, семена, химикаты, за-
пасные части и материалы для обслуживания и ремонта) на единицу рабо-
ты или количество продукта. Здесь также может просматриваться связь с
качеством работы.
     3. Экологичность как уровень вредных воздействий на окружающую
среду (почва, атмосфера, грунтовые воды, урожай).
     4. Комфорт и безопасность труда персонала.
     Исходя из этого, можно определить цели автоматизации МТА как
стремление максимально уменьшить потери и перерасходы, вызван-
ные информационным дисбалансом, за счёт применения соответст-
вующих аппаратных средств, уменьшающих или совсем ликвиди-
рующих этот дисбаланс.
     Отсюда задачи автоматизации могут быть сформулированы как
выявление причин информационного дисбаланса и его влияния на ре-
зультаты работы МТА, определение возможности и целесообразности
снижения или ликвидации этого дисбаланса и изыскание необходи-
мых для этого аппаратных (инструментальных) средств.
     Следует подчеркнуть, что для подавляющего большинства областей
применения МТА задача полной автоматизации, т.е. обеспечение работы
МТА без человека-водителя на борту, не ставится. Современные техниче-
ские средства принципиально такую возможность не исключают, однако
организационные трудности пока оставляют под вопросом эффективность