Навигационные системы летательных аппаратов. Шивринский В.Н. - 59 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

на второй круг, т. е. при повторении неудавшейся по тем или иным при-

чинам посадки (радиомаяк обратного курса посадки);

– угломестный радиомаяк УРМ-1, предназначенный для определения

угла в вертикальной плоскости при снижении ЛА;

– угломестный радиомаяк УРМ-2, предназначенный для определения

угла в вертикальной плоскости при выравнивании ЛА.

Угломерные радиомаяки работают поочередно. Сигналы, синхронизи-

рующие работу радиомаяков, вырабатываются аппаратурой, устанавли-

ваемой на контрольно-диспетчерском пункте.

Эта же аппаратура преобразует дополнительные данные в модули-

рующие сигналы, передаваемые на борт ЛА. В число таких данных вхо-

дят: отметка момента начала отсчета (стартовый сигнал); обозначение

функции, выполняемой радиомаяком; информация о метеоусловиях; ко-

ординаты антенн радиомаяков; тест для проверки бортовой аппаратуры.

В состав дальномерной подсистемы входит дальномерный радиомаяк

ДРМ (ответчик дальномера). В упрощенных MLS вместо дальномерной

подсистемы может использоваться маркерный канал ILS.

Бортовое оборудование предназначено для измерения углов относи-

тельно оси ВПП в горизонтальной и относительно поверхности Земли

в вертикальной плоскости, дальности до точки приземления и формирова-

ния заданной на борту траектории полета.

Бортовое оборудование MLS состоит из вычислителя и аппаратуры

угломерной и дальномерной подсистем, в состав последних входят:

– антенно-фидерные устройства и элементы предварительного усиле-

ния сигналов;

– устройства преобразования, декодирования и обработки угломер-

ных, дальномерных и дополнительных сигналов;

– запросчик дальномера; индикаторные устройства.

В зависимости от вида информативного параметра сигнала MLS мож-

но разделить на временные (или импульсные) и частотные. Представите-

лями этих групп являются системы TRSB и DMLS.