Навигационные системы летательных аппаратов. Шивринский В.Н. - 97 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

в усилителе 4 и подается на двигатель 5, который поворачивает ротор 3 до

тех пор, пока сигнал на входе усилителя не будет равен нулю. Одновре-

менно двигатель 5 через лекальное устройство 6 отрабатывает щетки

кольцевого потенциометра 7 и стрелку указателя 8, на угол, пропорцио-

нальный магнитному курсу.

Датчик индукционного компаса включает в себя чувствительный эле-

мент, платформу, поплавок, карданов подвес и девиационный прибор.

Внутренняя полость датчика заполнена жидкостью (75% лигроина и 25%

масла МВП). При кренах самолета до 17 чувствительный элемент, благо-

даря карданову подвесу, остается горизонтальным. Жидкость служит так-

же для демпфирования колебаний платформы.

Лекальное устройство 6 служит для устранения остаточной девиации

и инструментальных погрешностей дистанционной передачи. Работа уст-

ройства осуществляется следующим образом (рис. 4.13). Вал 1 с жестко

закрепленной рамкой 2 является ведущим и с ним через редуктор связан

электродвигатель 5 на рис. 4.12. Вал 9 является ведомым и на нем закреп-

лены щетки 11 (потенциометра 7 на рис. 4.12). Если лента 6 не имеет из-

гибов и ее плоскость перпендикулярна оси вращения вала 1, то угол  по-

ворота этого

вала равен углу поворота  вала 9.

Рис. 4.13. Лекальное устройство