ВУЗ:
Составители:
7
блоке включается реле КН, с замыканием фронтовых контактов которого будет
зафиксирован конец устанавливаемого маршрута. Аналогично сработает реле
КН блока НМIIАП, если вместо кнопки МК3 была ошибочно нажата кнопка МК1.
Рассмотренная ситуация позволяет типизировать действия ДСП по установке
маневровых маршрутов, т.е. все маршруты в централизованных районах станции
устанавливать по правилу
: «от сигнала до сигнала».
При установке основных поездных маршрутов и маневровых маршрутов,
проходящих через рассматриваемые сигналы, в блоке НМIIАП включается реле
АКН (схема его включения будет рассмотрена ниже),через фронтовые контакты
которого в блоке НМIIАП включается реле КН непосредственно, а в блоке НМIIП
реле КН включится благодаря
перемычке: клемма 18 блока НМIIАП клемма 28
блока НМIIП.
1.4. Схемы противоповторных реле
Противоповторные реле исключают повторное самопроизвольное открытие
сигналов (после их перекрытия) при восстановлении условий безопасности
движения по ранее установленному маршруту. Противоповторные реле установ-
лены в наборных сигнальных блоках и включаются в начале маршрутов через
фронтовые контакты кнопочных реле от
соответствующих шин питания.
Рис. 1.4.1. Схема включения противоповторных реле в блоке НПМ - 69
В блоке НПМ – 69 (см. рис.1.4.1) с нажатием маневровой сигнальной кнопки
МК и возбуждения реле КН от шины питания НМ (ЧМ) (в зависимости от
направления устанавливаемого маршрута), от клеммы 214 включается реле ОП
и самоблокируется сначала через контакт реле КН, а затем через
свой собст-
венный контакт от шины питания МГ. После обесточивания КН, реле ОП
получает питание через тыловой контакт реле МС (клеммы 19,115) блока ВД от
полюса питания П. С возбуждением МС реле ОП обесточивается. Реле ОП
имеет замедление на отпускание, исключающее его обесточивание при перелете
якоря реле КН и переключении питания его
обмотки с шины питания НМ (ЧМ) на
полюс питания П.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- …
- следующая ›
- последняя »
