Эксплуатационные материалы: Письменные лекции. Сидоркин В.И - 70 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СЗТУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

69
Соответствие марок отечественных и зарубежных дизельных топлив
приведено в таблице 7.
Таблица 7
Соответствие марок отечественных и зарубежных дизельных топлив
Зарубежное топливо Марка отечественного
топлива, ГОСТ 305-82
Марка Спецификация Страна
Л (дизельное летнее)
Л
2D
-
N
0
3
БДС 8884-82
ASTM 975-81
DIN 51603-81
JIS K 2204-83
Болгария
США
Германия
Япония
З (дизельное зимнее)
1D
Special
TYP A
ASTM 975-81
JIS K 2204-83
CAN-2-3.6-M-83
США
Япония
Канада
А (дизельное арктическое)
Z50
TYP AA
PN 67/C-96048
CAN-2-3.6-M-83
Польша
Канада
В России дизельные топлива для многооборотных двигателей
выпускаются по ГОСТ 305-82 трех марок:
- Л (летнее), используемое при температуре окружающей среды 0
о
С
и выше;
- З (зимнее) двух сортов, используемое при –20
о
С и выше с
температурой застывания не выше –35
о
С, а также используемое
при –30
о
С и выше с температурой застывания не выше –45
о
С;
- А (арктическое), для эксплуатации при температурах –50
о
С и
выше.
По содержанию серы топлива выпускаются двух групп:
1 группа – не более 0,2%;
2 группа – не более 0,5% (для арктического топлива не более 0,4%).
В обозначение летнего топлива входят массовая доля серы и
температура вспышки (например, Л – 0,2 – 40 или Л – 0,5 - 40).
В обозначение зимнего топлива входят доля серы и температура
застывания (например, З – 0,2 – 35 или З – 0,5 - 35).
В обозначение арктических топлив входит только доля серы
(например, А – 0,2 или А – 0,4).
Основной проблемой выпускаемых в России по ГОСТ 305-82
дизельных топлив является высокое содержание серы, повышающее
токсичность выхлопных газов автомобилей. Требования отечественного и
зарубежных стандартов к содержанию серы в дизельных топливах
указаны в табл. 8.
Можно видеть (см. табл.8), что требование действующей европейской
нормы (EN-590) отечественные дизельные топлива превышают в 4-10 раз.

Страницы