Составители:
Рубрика:
84
Эти смазки занимают промежуточное положение между жидкими
маслами и твердыми смазочными материалами. Специфика их
применения следующая:
- пригодность для смазывания сильно изношенных пар трения;
- возможность использования в негерметизированных и даже в
открытых узлах;
- способность прочно держаться на смазываемых поверхностях;
- очень длительные сроки эксплуатации и хранения.
Пластичные смазки получают добавлением в минеральную или
синтетическую масляную основу 5-30% различных загустителей, под
действием которых масло становится мазеподобным. В качестве
загустителей используют металлосодержащие мыла (кальциевые,
натриевые, литиевые, алюминиевые), углеводороды (парафин, церезин и
др.), неорганические соединения (глины, силикагели).
Наиболее распространены следующие пластичные смазки:
- солидолы – наиболее дешевые смазки, полученные загущением
индустриальных минеральных масел кальциевыми мылами, для
рабочих температур до 50-65
о
С;
- литолы – универсальные высокотемпературные смазки,
полученные загущением нефтяных и синтетических масел
литиевыми мылами;
- консталины – получены загущением минеральных масел
натриевыми мылами, для рабочих температур от –10
о
С до 120
о
С.
Наиболее важные показатели пластичных смазок следующие:
- температура каплепадения – условный критерий начала плавления
(минимальная температура падения первой капли в капсуле
термометра);
- пенетрация (число пенетрации) – показатель густоты смазки -
определяется по величине проникновения в смазку стандартного
конуса под действием собственного веса на приборах
пенетрометрах.
Международная классификация NLGI пластичных смазок по
консистенции (густоте) основана на числах пенетрации и имеет вид,
табл.17.
Большинство автомобильных пластичных смазок имеет по NLGI
классы от 00 до 3.
Отечественная классификация пластичных смазок по ГОСТ 23258-78
разделяет их на четыре группы: антифрикционные, консервационные,
уплотнительные, канатные.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 83
- 84
- 85
- 86
- 87
- …
- следующая ›
- последняя »
