Навигационная проработка маршрута перехода судна. Спасский С.С. - 30 стр.

      Точность обсервации по двум навигационным параметрам можно оце-
нить, используя классическую формулу

                             1     2         2             m НП
                      M0         m ЛП 1
                                           m ЛП 2
                                                  ; m ЛП          .      (7)
                           sin                              g

     При использовании СРНС GPS «NAVSTAR» (ГЛОНАСС)

                                   M0      mD Г .                         (8)

                 7.2. Требования ИМО к точности судовождения,
            расчет допустимой точности плавания по этапам маршрута
     В стандарте «Точности судовождения», принятом ИМО, точность плава-
ния подразделяется на два вида по районам:
     1) акватория портов и подходы к ним, включая все районы, где затрудне-
но маневрирование судов;
     2) другие районы.
     Граница между этими видами четко не определяется и зависит от кон-
кретных условий. При плавании в стесненных водах требования к точности су-
довождения не нормируются, а ставятся в зависимость от местных условий.
При плавании в других районах со скоростью до 30 узлов текущее место судна
должно быть известно с погрешностью не более 2 миль. При этом точность
места должна оцениваться вероятностью 0,95 с учетом случайных и системати-
ческих погрешностей. В РШС-89 предусмотрено обозначение критерия для
оценки точности места судна (ИМО) R = 2М. М – радиальная средняя квадра-
тическая погрешность места судна (счислимого МС или обсервованного М0).
     Точность места судна в соответствии с требованиями ИМО называется
допустимой точностью места МД. В любой момент плавания фактическая
точность места судна (точность текущего момента МТ) не должна превышать
значения МД. Точность счислимого места судна в любой момент плавания оп-
ределяется
                            МТ      М 02    М СЧ
                                              2
                                                 ,                        (9)

где М0 (в соответствии с уравнениями 6 и 7) – точность последней обсервации;
   МСЧ – точность счисления пути судна. Она определяется в зависимости от
промежутка времени t (час) между обсервациями (или от последней обсер-
вации).
     При плавании в узкостях, сложных районах, промежутки t (час) менее
двух часов.
                              М СЧ 0,7 К С t .                           (10)




30