Физико-химические процессы в технологии машиностроения. Стекольников Ю.А - 82 стр.

                                                                 Таблица 7

             Материал пары                    Коэффициент трения
            Хром по стали                               0,1
             Чугун по чугуну                         0,09-0,1
             Хром по чугуну                          0,06-0,08
             Баббит по стали                           0,20
            Баббит по баббиту                          0,13

     Коэффициент трения хрома по чугуну увеличивается при повышении
температуры и остается неизменным при трении, например, стали по чугуну.
Добавка к минеральным маслам жирных кислот, благоприятно влияющая
при смазке стали, на хромированные поверхности не оказывает никакого
воздействия.
     При скольжении хромированных поверхностей неблагоприятное влия-
ние часто оказывает плохая смачиваемость этих поверхностей. Неравномер-
ное распределение смазочного материала на поверхностях приводит к по-
вреждению металла. Это может быть устранено путем применения пористо-
го хрома. При хромирование скользящих поверхностей нужно иметь в виду,
что хромирование целесообразно не во всех случаях. Так, хромированные
поверхности необходимо применять для деталей, вращающихся в паре с де-
талями из белого металла, свинцовой бронзы, мелкозернистого чугуна или с
деталями из мягких и среднезакаленных сталей при условии обильной смаз-
ки и не слишком высокого давления на изделие.
     Хромирование поверхностей скольжения цилиндров двигателей внут-
реннего сгорания улучшает условия скольжения, с одной стороны, а с другой
— уменьшает коррозию этих поверхностей, которая может достигать значи-
тельной величины при применении топлива, содержащего серу. У цилиндров
автомобильных двигателей толщина слоя хрома составляет 30-60 мкм, а у
цилиндров судовых дизелей большой мощности — доходит до нескольких
десятых долей миллиметров. Твердое хромирование увеличивает срок служ-
бы трущихся поверхностей во много раз.
     Трущиеся поверхности рекомендуется хромировать лишь до по-
лублеска, так как на таких поверхностях значительно лучше удерживается
смазка.
     Недостаток хромирования — снижение усталостной прочности деталей.
Оно зависит от толщины хромового покрытия, от свойств покрываемого ме-
талла, от природы электролита и температуры (табл.8).