Управление использованием докеров-механизаторов морского порта. Степанец А.В - 64 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МГУ им. Невельского | Владивосток

Составители: 

Рубрика: 

64
При реализации стратегии «равных потерь» ресурсы ППК рас-
пределяются между судами, стоящими на ППК, и вагонами, поданны-
ми на грузовые фронты ППК, таким образом, чтобы процент обеспе-
ченности нормативных сроков обработки был равным для обоих ти-
пов транспортных средств. Тем самым обеспечивается равная степень
выполнения договорных обязательств перед судовладельцами и же
-
лезной дорогой.
Процент обеспечения нормативной интенсивности обработки ва-
гонов определяется по формуле:
где – процент обеспечения нормативной интенсивности обра-
ботки вагонов на грузовых фронтах ППК;
– плановое количество
m-го груза, поданного в вагонах под обработку, т ;
– время, пола-
гающееся на обработку подачи вагонов по норме, ч;
– средне-
взвешенная индивидуальная норма выработки портового рабочего на
вагонных работах т/чел-см;
– среднее число портовых рабочих в
одной ТЛ на вагонных работах, чел;
– число ТЛ, выделяемых на
вагонные работы;
– продолжительность смены, ч.
Величина
определяется по формуле:
где – количество вагонов, планируемых к обработке; – мак-
симальное количество вагонов, которые должны быть обработаны по
норме на грузовых фронтах ППК.
Соответственно величина
определяется по формуле: 
     При реализации стратегии «равных потерь» ресурсы ППК рас-
пределяются между судами, стоящими на ППК, и вагонами, поданны-
ми на грузовые фронты ППК, таким образом, чтобы процент обеспе-
ченности нормативных сроков обработки был равным для обоих ти-
пов транспортных средств. Тем самым обеспечивается равная степень
выполнения договорных обязательств перед судовладельцами и же-
лезной дорогой.
     Процент обеспечения нормативной интенсивности обработки ва-
гонов определяется по формуле:




где        – процент обеспечения нормативной интенсивности обра-
ботки вагонов на грузовых фронтах ППК;        – плановое количество
m-го груза, поданного в вагонах под обработку, т ;   – время, пола-
гающееся на обработку подачи вагонов по норме, ч;         – средне-
взвешенная индивидуальная норма выработки портового рабочего на
вагонных работах т/чел-см;   – среднее число портовых рабочих в
одной ТЛ на вагонных работах, чел;       – число ТЛ, выделяемых на
вагонные работы;    – продолжительность смены, ч.
      Величина           определяется по формуле:




где      – количество вагонов, планируемых к обработке;      – мак-
симальное количество вагонов, которые должны быть обработаны по
норме на грузовых фронтах ППК.
    Соответственно величина      определяется по формуле:




64

Страницы