Управление использованием докеров-механизаторов морского порта. Степанец А.В - 65 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МГУ им. Невельского | Владивосток

Составители: 

Рубрика: 

65
где – число кранов на кордоне; – число дверей на складе, че-
рез которые производится обработка вагонов;
– нормативное вре-
мя на обработку одного вагона (по узловому соглашению), ч.
Процент обеспечения нормативной интенсивности обработки су-
дов определяется по формуле:
где – процент обеспечения нормативной интенсивности обра-
ботки судна на ППК;
– средневзвешенная индивидуальная норма
выработки одного портового рабочего на судовых работах, т/чел-см ;
– среднее число портовых рабочих в одной технологической линии
на судовых работах, чел ;
– плановое количество груза, подлежа-
щее выгрузке (погрузке) из судна в течение смены, т/см;
– количе-
ство технологических линий, планируемых для обработки судна.
Величина
определяется по формуле:
где – остаток груза на судне на начало смены, т; – остаток
времени обработки данного судна, судо-ч;
– валовая норма грузо-
вых работ по рассматриваемому судну, т/судо-сут.
Учитывая, что общее количество трудовых ресурсов равно:
Можно получить необходимое количество ТЛ для выполнения
вагонных работ в виде: 
где    – число кранов на кордоне;       – число дверей на складе, че-
рез которые производится обработка вагонов;      – нормативное вре-
мя на обработку одного вагона (по узловому соглашению), ч.
     Процент обеспечения нормативной интенсивности обработки су-
дов определяется по формуле:




где       – процент обеспечения нормативной интенсивности обра-
ботки судна на ППК;         – средневзвешенная индивидуальная норма
выработки одного портового рабочего на судовых работах, т/чел-см ;
  – среднее число портовых рабочих в одной технологической линии
на судовых работах, чел ;      – плановое количество груза, подлежа-
щее выгрузке (погрузке) из судна в течение смены, т/см;    – количе-
ство технологических линий, планируемых для обработки судна.
     Величина     определяется по формуле:




где     – остаток груза на судне на начало смены, т;       – остаток
времени обработки данного судна, судо-ч;      – валовая норма грузо-
вых работ по рассматриваемому судну, т/судо-сут.
    Учитывая, что общее количество трудовых ресурсов равно:



    Можно получить необходимое количество ТЛ для выполнения
вагонных работ в виде:




                                                                   65

Страницы