Управление использованием докеров-механизаторов морского порта. Степанец А.В - 7 стр.

ет внимательно изучить комплекс задач по управлению использовани-
ем Д-М, увязывая их с периодами и функциями управления, принци-
пы разделения задач на группы (основные, предшествующие и сопут-
ствующие).
      Вопросы определения потребности в Д-М, составления графиков
выхода Д-М на работу по сменам и начисления заработной платы Д-М
имеют сугубо прикладное значение. Именно с этой позиции и нужно
подходить при их изучении, имея в виду, что с этими вопросами при-
дется непосредственно сталкиваться будущему руководителю произ-
водства не только в порту, но и в случае работ на других предприяти-
ях транспорта или промышленности, используя опыт, накопленный в
морских портах. Здесь, следует обратить внимание на условия, кото-
рые обусловливают необходимость разработки сложных скользящих
графиков выхода Д-М на работу по сменам, изучить нормативы тру-
дового законодательства, которые необходимо соблюдать при состав-
лении скользящих графиков, учесть возможности, которые можно ис-
пользовать при составлении скользящих графиков для уменьшении
выхода Д-М в ночную смену, и увеличения количества выходных
дней. Следует учесть, что используя возможности корректировки (ре-
гулирования) графиков выхода Д-М на работу по сменам, можно
уменьшить потребность в Д-М, т. е. уменьшить их численность.
      При изучении материала о начислению заработной платы необ-
ходимо четко уяснить различия при начислении заработной платы по
наряду и бригадному подряду, условия и особенности применения та-
ких механизмов перераспределения заработной платы как использо-
вание коэффициентов трудового участия и трудового вклада. Влияние
использования этих механизмов на отношения внутри трудовых кол-
лективов. Важно уяснить назначение тарифной ставки оплаты труда
Д-М, особенности ее применения для сдельной оплаты труда, и ис-
пользования для стимулирования труда Д-М.
      Особое внимании необходимо обратить на методические подхо-
ды к оперативному управлению использование Д-М в части: выбора
стратегии использования Д-М на судовых, вагонных и складских ра-
ботах; логику выработки управленческого решения при распределе-
нии (или перераспределении) Д-М между объектами работ и подраз-


                                                                  7