Управление использованием докеров-механизаторов морского порта. Степанец А.В - 71 стр.

    На схеме, приведенной на рис. 4.4. видно, что если ресурсов Д-М
меньше, чем заявки, то проверяется возможность увеличения факти-
ческого наличия Д-М за счет корректировки графика выхода на рабо-
ту Д-М.
    Если график можно откорректировать, то производится коррек-
тировка графика выхода на работу Д-М и корректировка фактического
наличия Д-М. Затем опять производится сравнение потребности с
фактическим наличием Д-М.
    Если потребности могут быть удовлетворены, то Д-М распреде-
ляются согласно заявкам и принимается решение об использовании
появившегося резерва Д-М. Если график откорректировать нельзя и
потребности в Д-М по всем заявкам не удовлетворяются, то, исходя из
оперативной обстановки в порту, принимается решение об ограничен-
ном выделении ресурсов на отдельные ППК.
    В конечном счете, для тех ППК, где ресурсы были выделены не
в полном объеме, потребуется откорректировать планы обработки
судов, вагонов и межскладских перемещений грузов. То же самое
необходимо сделать для тех ППК, куда добавлены дополнительные
ресурсы.
    В данном разделе в общих чертах обозначен механизм выделе-
ния Д-М для выполнения работ по заявкам ППК. На самом деле про-
блема эффективного управления использованием Д-М этим не исчер-
пывается. Требуется методическая разработка и других аспектов
управления использованием Д-М, например, организация формирова-
ния бригад Д-М, организация оплаты и стимулирования труда Д-М,
организация взаимодействия «трудовых» компаний с ППК (или сти-
видорными компаниями и др.)


    ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОПРОВЕРКИ

    1. Охарактеризуйте общую схему распределения трудовых ресур-
сов между ППК в случае объединения Д-М в составе одной «трудо-
вой» компании.



                                                                 71