Управление использованием докеров-механизаторов морского порта. Степанец А.В - 74 стр.

     где k – количество наименований грузов (по укрупненной но-
менклатуре), планируемых к перегрузке в данную смену на транс-
портных средствах по всему ППК.
     Распределение бригад портовых рабочих по критерию ∆Pβ по-
зволяет в планируемую смену обеспечить для заданных условий пере-
грузку максимального по трудоемкости количества груза и соответ-
ственно – сокращение стояночного времени транспортных средств.
     После выбора бригады портовых рабочих, имеющей наибольшее
значение ∆Pβ , определяется количество ТЛ, которое из них можно
сформировать. При этом учитываются требования технологических
карт как к количественному, так и к качественному составу ТЛ.
     Если из бригады сформировано не все количество ТЛ, необходи-
мое для обработки судна, и ресурсов не хватает менее чем на одну ли-
нию, то бригада комплектуется ресурсами из других бригад за счет
остатков, которые возникнут при расстановке ТЛ на последующих
объектах.
     Расстановка ресурсов на следующие по очередности суда и ваго-
ны аналогична. В тех случаях, когда ожидается изменение состава
объектов работ внутри смены (постановка под обработку или оконча-
ние обработки транспортных средств), смена разбивается на подпе-
риоды стабильных ситуаций (стационарных интервалов). При этом
расстановка ресурсов планируется по каждому подпериоду с учетом
потерь на внутрисменное перераспределение в новой ситуации.

     ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОПРОВЕРКИ

    1. Что является заключительным этапом сменно-суточного пла-
нирования работы ППК?
    2. Каким образом осуществляется формирование и закрепление
ТЛ за объектами порта?
    3. Что необходимо учитывать при формировании ТЛ из бригад
портовых рабочих?
    4. Охарактеризуйте I этап расстановки докеров-механизаторов
по объектам порта.



74