Автомобили и тракторы. Основы эргономики и дизайна. Степанов И.С - 118 стр.

точно ввести в компьютер информацию о размерах колеса, кинематике его
перемещений при работе подвески и рулевого управления, о необходимых
зазорах между колесом и элементами кузова.




     Рис. 4.25. Компьютерная разработка конструктивных элементов
                                кузова

      Для разработки дверных проемов конструктор вводит в компьютер
сведения о кинематике двери при открывании, о размерах и необходимой
деформации уплотнителей, если требуется – информацию о предполагае-
мой кинематике опускных стекол (при безрамочной двери).
      Большинство фирм, занимающихся проектированием и изготовлени-
ем автомобильных кузовов, перешли на бесчертежную систему конструк-
торской документации. Вся информация о кузовных деталях разрабатыва-
ется и хранится в электронном виде.
      После компьютерной разработки поверхности кузова и его конст-
руктивных элементов, информация в электронном виде направляется на
станки с числовым программным управлением (ЧПУ) для фрезеровки
штампов. Вначале модели штампов изготовляются из дерева или алюми-
ния, причем в программы для станков с ЧПУ вводятся соответствующие
коррективы, связанные с размерами и конфигурацией режущих инстру-
ментов (фрез). После проверки полученных штампов и, если необходимо,
устранения ошибок и неточностей, изготовляются рабочие комплекты
штамповой оснастки, штампуются детали и проводится контрольная сбор-
ка кузова или кабины. Постоянно осуществляется двухсторонняя связь
между технологами и конструкторами, и корректируются базы данных, со-
держащие информацию о деталях кузова.



                                                                   118