Автомобили и тракторы. Основы эргономики и дизайна. Степанов И.С - 134 стр.

Рис. 5.5. Схема установки аэродинамических устройств на седельном (а) и
прицепном (б) автопоездах и достигаемое при этом снижение коэффици-
ента аэродинамического сопротивления С х
      Возможное снижение коэффициента С х автопоездов седельного и
прицепного типа за счет отработки их формы и применения внешних аэро-
динамических устройств показано на рис. 5.6.
      Аэродинамическое сопротивление является одной из основных со-
ставляющих мощностного и топливного балансов скоростных автотранс-
портных средств. При этом доля затрат мощности и расхода топлива на
преодоление аэродинамического сопротивления автомобиля зависит от его
типа, степени обтекаемости, лобовой площади, скорости движения, пара-
метров атмосферы и натекающего воздушного потока. При больших ско-
ростях движения затраты мощности и топлива на преодоление аэродина-
мических потерь значительно возрастают и становятся преобладающими
над остальными видами сопротивления движению автомобиля.




                                                                   134