Автомобили и тракторы. Основы эргономики и дизайна. Степанов И.С - 138 стр.

колеса по их периметру и боковинам таким образом, что степень перекры-
тия равна высоте профиля шины. Внутренняя поверхность таких брызго-
виков покрывается специальным брызгоудерживающим материалом, так
называемой «полиэтиленовой щетиной», имеющей игольчатую внутрен-
нюю поверхность. При ударе увлекаемой колесами воды об эти синтетиче-
ские иголки, они поглощают ее кинетическую энергию и препятствуют
брызгообразованию и выбрасыванию воды из брызговика, заставляя ее
стекать вниз - на поверхность дороги.
      Заметное влияние на экологичность и эргономичность автомобиля
оказывает аэродинамический шум, причиной возникновения которого яв-
ляются отрывные течения, возникающие за острыми фронтальными кром-
ками кабины и кузова. Аэродинамический шум, так же как и общий шум,
создаваемый при движении АТС, подразделяется на внутренний, замеряе-
мый в кабине (салоне) водителя, и внешний. Внутренний аэродинамиче-
ский шум определяет комфортность условий работы водителя и относится
к числу эргономических факторов, влияющих на безопасность движения.
Внешний аэродинамический шум определяет степень воздействия дви-
гающегося АТС на окружающую среду и является экологическим факто-
ром.
      При движении АТС возникает шумовое загрязнение окружающей
среды. Основными источниками шума являются: двигатель, его система
питания, забора воздуха и выброса отработавших газов; трансмиссия; ши-
ны; поверхность кузова.
      Общий внутренний шум двигающегося АТС состоит из 3-х основных
составляющих: остаточного, аспираторного и аэродинамического.
      Остаточный шум - это внутренний шум, создаваемый двигателем,
системой выпуска отработавших газов, вспомогательным оборудованием,
трансмиссией, шинами и зависящий только от скорости движения самого
АТС. Поэтому остаточный шум при заданной скорости движения и любой
скорости натекающего воздушного потока, вызванной наличием ветра, ос-
тается постоянным, т.е. не зависит от скорости натекания воздушного по-
тока.
      Аспираторный шум - это часть общего шума в кабине (салоне) АТС,
возникающего из-за проникновения воздуха сквозь некачественные уплот-
нения окон и дверей внутрь кабины (салона) или выходом за ее пределы.
Эта часть шума определяется при двух состояниях уплотнений окон и две-
рей кабины (салона): стандартном и герметизированном. Разница между
значениями уровней шума для указанных типов уплотнений и составит ве-
личину аспираторного шума.
      Аэродинамический шум - это разность между общим шумом и оста-
точным и аспираторным. В отличие от остаточного, величина аэродинами-
ческого шума зависит от скорости натекания воздушного потока. Исследо-
ваниями установлено, что интенсивность аэродинамического шума являет-
ся функцией скоростного напора q = ρ V∞ 2 в степени 2,75.
                                        2




                                                                   138