Автомобили и тракторы. Основы эргономики и дизайна. Степанов И.С - 143 стр.

                                                       На каждом из эта-
                                                 пов обработки посту-
                                                 пающей водителю ин-
                                                 формации       возможны
                                                 специфические ошибки,
                                                 приводящие к ДТП. В те-
                                                 кущей деятельности во-
                                                 дителя можно отметить
                                                 четыре этапа: выделение
                                                 источника информации,
                                                 его оценка, принятие ре-
                                                 шения, реализация реше-
                                                 ния (управляющие воз-
                                                 действия на автомобиль).
                                                 Каждый из этапов выра-
                                                 жается вопросом, на ко-
                                                 торый возможно три от-
                                                 вета: да, нет, ошибочно.
                                                 На основании анализа
                                                 действий водителей в не-
                                                 скольких сотнях ДТП со-
                                                 ставлена схема, приве-
                                                 денная на рис. 6.2. При
                                                 этом было установлено,
  Рис.6.2. Схема принятия решения водителем что основными причина-
              и возможные ошибки                 ми ДТП была замечен-
                                                 ная, но не воспринятая
информация (49%), а также неверно истолкованная информация (41%). Ес-
ли информация замечена, воспринята, правильно проанализирована, и
предприняты верные и достаточные действия, то движение безопасно, т.е.
система ВАДС функционирует безотказно.
      Способность к оценке и прогнозированию развития дорожной си-
туации определяется многими характеристиками человека-водителя, неко-
торые из них рассмотрены ниже.
      С п о с о б н о с т и конкретного человека к управлению автомоби-
лем, т.е. к его деятельности в качестве водителя – профессионала или лю-
бителя – различны. Каждый человек при получении документа на право
управления автомобилем проходит медицинскую комиссию, которая оце-
нивает его с точки зрения остроты зрения и слуха, возможностей опорно-
двигательного аппарата и т.п. Надежность каждого человека-водителя как
элемента системы ВАДС неодинакова, в большинстве случаев, к счастью,
ему не приходится оценивать ее непосредственно. Общеизвестно, что оп-
ределенный процент людей лишен музыкального слуха, и, напротив, неко-
торые люди обладают выдающимися музыкальными способностями. Та-
ким же образом, некоторые люди весьма способны к достижению высоких

                                                                     143