Автомобили и тракторы. Основы эргономики и дизайна. Степанов И.С - 180 стр.

       - исключение травмоопасных элементов внутри кузова (кабины).
       Автомобиль (трактор) при наезде на неподвижное препятствие,
столкновении с другими транспортными средствами обладает высокой
кинетической энергией удара. Вся эта энергия должна рассеяться в доли
секунды. Как правило, эта энергия превращается в работу деформации
элементов конструкции.
       Таким образом, пассивная безопасность автомобиля (трактора) оп-
ределяется его способностью поглощать энергию удара при столкновении.
Водитель и пассажиры при столкновении после мгновенной остановки ав-
томобиля (трактора) еще продолжают двигаться, сохраняя скорость дви-
жения, которую они имели в момент, предшествующий столкновению.
Именно в этот отрезок времени происходит большая часть травм в резуль-
тате удара головой о ветровое стекло, грудью о рулевое колесо, коленями
о нижнюю кромку щитка приборов. Это явление называют вторичным
ударом.
       К конструктивным мероприятиям, обеспечивающим внутреннюю
пассивную безопасность, относят:
       - обеспечение жизненного пространства внутри кузова (кабины);
       - снижение инерционных нагрузок в процессе удара;
       - ограничение перемещений людей внутри автомобиля (трактора);
       - ограничение перемещений грузов и других предметов, находящих-
ся в автомобиле (тракторе).
       В связи этим должны быть предусмотрены меры, снижающие тя-
жесть последствий при столкновении:
       - рулевое колесо и колонка должны перемещаться и поглощать энер-
гию удара, а также распределять удар по груди водителя без нанесения
ему травм;
       - должны быть предусмотрены индивидуальные защитные и удер-
живающие средства для всех пассажиров и водителя (ремни безопасности,
подголовники, пневмоподушки);
       - перед пассажирами и водителем не должно быть травмоопасных
элементов;
       - стекла (ветровые, боковые) не должны быть травмоопасными;
       - должна быть исключена возможность выброса или выпадения пас-
сажиров или водителя (надежность дверных замков).
       О б е с п е ч е н и е ж и з н е н н о г о п р о с т р а н с т в а . Жизнен-
ным (остаточным) пространством называют защитную зону вокруг чело-
века, сидящего в автомобиле (тракторе) внутрь которой не должны прони-
кать детали при авариях. Создание жизненного (остаточного) про-
странства требуемых размеров обеспечивается ударно-прочностными
свойствами кузовов легковых автомобилей и кабин грузовых автомобилей
и тракторов и устранением возможности травмирования людей элемента-
ми внутреннего интерьера. На рис. 8.3 показано жизненное (остаточное)
пространство, рекомендуемое для легковых автомобилей.


                                                                              180