Автомобили и тракторы. Основы эргономики и дизайна. Степанов И.С - 194 стр.

      - обеспечивать устройствами автоматического впрыска в бензобак
веществ, снижающих возгораемость бензина;
      - снабжать дверные замки системой блокировки в момент ДТП и
возможность их беспрепятственного открывания после ДТП для быстрой
эвакуации людей;
      - обеспечивать устройствами аварийной эвакуации людей (люки в
крышах и на задней торцовой стенке, скатывающиеся крыши);
      - предусматривать внутри салона инструменты для разбивания или
выдавливания стекол.


8.4. Защитные системы
      Действие на человека инерционных сил в переднем и заднем направ-
лении при ударе автомобиля сзади в большинстве случаев не вызывает по-
вреждений, так как подушки сидений и спинок являются хорошими амор-
тизаторами. Однако резкий удар сзади вызывает резкое движение головы
назад, в результате чего могут быть повреждены связочный аппарат в об-
ласти шеи и шейные позвонки. При одной и той же силе удара могут воз-
никнуть более тяжелые повреждения шейных позвонков, если край спинки
будет чрезмерно высок, т. е. находиться на уровне плеч или шеи. С целью
предотвращения тяжелых последствий применяют подголовники. В на-
стоящее время установка подголовников на легковых автомобилям обяза-
тельна. Варианты конструктивного исполнения подголовников представ-
лены на рис. 8.10.




                  а)                                  б)
    Рис. 8.10. Варианты конструктивного исполнения подголовников:
 а - подголовник с сиденьем как одно целое; б - подголовник с регулировкой
           положения, удобного для головы водителя (пассажира)

                                                                        194