Автомобили и тракторы. Основы эргономики и дизайна. Степанов И.С - 193 стр.

      - использование устройств, автоматически впрыскивающих во время
аварии в топливный бак вещества, превращающие топливо в трудносго-
раемое вещество (композиции галогенов, кремниевые соединения и спе-
циальные смолы).
      В легковых автомобилях и кабинах грузовых автомобилей эвакуация
людей после аварии обеспечивается через входные двери. Для этого замки
дверей не должны заклиниваться, о чем существует указание в отраслевых
стандартах, определяющих требования к ударно-прочностным свойствам
кузовов и кабин.
      В автобусах и кабинах тракторов предусматриваются аварийные вы-
ходы (двери и окна) и аварийные люки (см. разделы 7.1 и 2.3).
      Аварийные двери обязаны открываться снаружи и изнутри, не долж-
ны иметь устройств, предусматривающих использование любых видов
энергии, кроме мускульной, иметь только переднюю навеску и открывать-
ся наружу. Аварийные окна должны выставляться только наружу и иметь
устройства для быстрого удаления из проема. Аварийные люки обязаны
открываться изнутри и снаружи, разрешается применение люков скользя-
щего или отбрасываемого типов и запрещено применение откидных лю-
ков.
      Аварийные выходы должны открываться без помощи инструмента.
При этом время открывания аварийного выхода не должно превышать 3 с.
      Если конструкция не обеспечивает полное открывание застекленных
окон, являющихся аварийными выходами, в кабине должны находиться
средства, которыми при аварийной ситуации можно разбить стекло.
      Двери кабины должны быть оборудованы замками, запирающимися
на ключ, и стопориться автоматически в крайних положениях.
      Допускается устанавливать замок на одной двери при наличии на
другой двери и аварийном выходе (если он имеется) внутренних запоров.
      Предотвращение попадания воды в салон, кабину автомобиля (трак-
тора) при его затоплении пока не регламентируется. Единственный путь
борьбы с этим явлением - повышение герметичности салона. Однако в
этом направлении много, нерешенных вопросов, так как спасение людей из
затонувшего автомобиля (трактора) зависит не только от его конструкции,
но и от многих других факторов.
      При конструировании автомобиля (трактора) для обеспечения требо-
ваний послеаварийной безопасности необходимо:
      - топливный бак располагать в отдалении от двигателя;
      - устанавливать бак сзади, так как встречные столкновения имеют
более тяжелые последствия;
      - устанавливать систему автоматического отключения источника
электроэнергии при ДТП;
      - обеспечивать пожаробезопасность топливных баков, заливных гор-
ловин и топливопроводов;
      - устанавливать огнетушители;


                                                                   193