Автомобили и тракторы. Основы эргономики и дизайна. Степанов И.С - 198 стр.

      При испытании на прочность ширина ленты, измеренная без оста-
новки испытательной машины под нагрузкой в 9800 Н, должна быть не
менее 51 мм.
      Ремень в сборе подвергают динамическим испытаниям.
Предварительно определяют его коррозионную стойкость, выдерживая в
течение 50 ч в испытательной камере с коррозионной средой. Затем ком-
плект ремня крепят на манекене, имеющем форму, размеры и массу тела
человека, который устанавливают на тележке, оборудованной сиденьем и
несъемными элементами для крепления ремня. Тележку разгоняют до ско-
рости 50 км/ч и затормаживают стопорным устройством с замедлением,
позволяющим остановить ее на расстоянии 0,4 м. При этом перемещение
манекена в направлении движения должно быть у ремней различной кон-
струкции от 80 до 200 мм на уровне таза и от 100 до 300 мм на уровне
грудной клетки. После динамических испытаний комплект ремня не
должен иметь неисправностей и поломок, а пряжка должна открываться
при приложении к ней через лямку растягивающего усилия 300 Н. Затем
ремень подвергают испытаниям на истирание.
      Лямку ремня испытывают на прочность после выдерживания при
комнатной, низкой и высокой температурах, на свету и в воде, подвергают
испытаниям ил проскальзывание, проверяют ее ширину под действием
растягивающей нагрузки. Пряжку проверяют на прочность, долговечность
и работоспособность при воздействии низких температур. Регулировочное
приспособление испытывают на прочность и легкость регулировки. При
испытаниях втягивающего устройства проверяют уровень запирания, силу
втягивания, долговечность, коррозионную стойкость и пылестойкость.
      Пряжка и регулировочное приспособление должны выдерживать
разрывное усилие 9800 Н, а лямки и детали крепления - усилие не менее
14700 Н. Под нагрузкой 9800 Н ширина лямки должна быть не менее 46
мм.
      Несъемные элементы крепления ремней безопасности должны обес-
печить без разрушения при кратковременной (0,2 с) нагрузке передачу
следующих по величине усилий: при испытаниях ремня по схеме с креп-
лением в трех точках независимо от типа втягивающего устройства
13560±200 Н на каждую ветвь для автомобилей категорий М1, М2, N1 и
6750±200 Н на каждую ветвь для автомобилей категорий N2 и N3; при ис-
пытаниях по схеме поясного ремня 22200±400 Н для автомобилей катего-
рий М1 и N1 и 11100±200Н для автомобилей категорий N2 и N3. Если места
крепления находятся на сиденье или расположены между кузовом и си-
деньем, то кроме указанных нагрузок к сиденью должно быть приложено
дополнительное усилие, равное 20-кратному весу сиденья в сборе для ав-
томобилей категорий М1 М2 и N1 и 10-кратному весу сиденья для автомо-
билей категорий N2 и N3.
      Указанные величины нагрузок создаются при испытаниях статиче-
ским нагружением через систему тросов и штанг или при динамических
испытаниях методом столкновения с неподвижным препятствием с на-

                                                                   198