Автомобили и тракторы. Основы эргономики и дизайна. Степанов И.С - 209 стр.

      Предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе
рабочих зон салона и кабины автомобиля и трактора регламентируются
ГОСТ Р 51206-98 для автомобилей и ГОСТ 12.2.019-86 для тракторов, в
частности: оксид углерода (СО) - 20 мг/м3; оксиды азота в пересчете на
NO2 - 5 мг/м3; углеводороды суммарные (CnHm) – 300 мг/м3; акролеин
(C2H3CHO) - 0,2 мг/м3.
      Паров бензина в салоне и кабине автомобиля не должно быть больше
100 мг/м3.
      Температурный режим в кабине (кузове) может быть ориентировоч-
но рассчитан по уравнению теплового баланса, согласно которого темпе-
ратура воздуха в кабине (кузове) остается постоянной:

                                    ∑Q   i   = 0,
где Qi - поступления теплоты в кабину от различных источников.
     В большинстве случаев

      ∑Q   i   = Qч + Qпо + Qнп о + Qдв + Qтр + Qго + Qэо + Qвн = 0 .   (9.1)
      Таким образом, тепловой баланс кабины (салона) определяется ря-
дом факторов, основными из которых являются: количество людей в каби-
не (салоне) и количество теплоты Qч , поступающей от них; количество те-
плоты, поступающей через прозрачные ограждения Qпо (главным образом
от солнечной радиации) и непрозрачные ограждения Qнп о ; количество теп-
лоты, поступающей от двигателя Qдв , трансмиссии Qтр , гидрооборудова-
ния Qго , электрооборудования Qэо и вместе с внешним воздухом Qвн , по-
даваемым вентилятором. Следует отметить, что слагаемые теплового ба-
ланса, входящие в уравнение (9.1), следует учитывать алгебраически, т. е. с
положительным знаком при выделении теплоты в кабину и с отрицатель-
ным при ее отводе из кабины.
      Очевидно, что условие теплового баланса (9.1) выполняется в том
случае, если количество теплоты, поступающее в кабину, равно количест-
ву теплоты, отводимому из нее.
      Температурные условия и подвижность воздуха в кабинах автомоби-
лей и тракторов обеспечиваются системами отопления, вентиляции и кон-
диционирования.
      В настоящее время существует большое число систем вентиляции и
отопления кабин и салонов автомобилей и кабин тракторов, отличающихся
компоновкой и конструкцией отдельных узлов. Наиболее экономичной и
широко применяемой на современных автомобилях системой отопления
является система, использующая теплоту водяного охлаждения двигателя.
Совмещение систем отопления и общеобменной вентиляций кабины по-
зволяет повысить экономичность всего комплекса устройств обеспечения
микроклимата в кабине в течение года. Системы отопления и вентиляции
отличаются в основном расположением воздухозаборника на наружной

                                                                            209