Автомобили и тракторы. Основы эргономики и дизайна. Степанов И.С - 219 стр.

навливают нормативные показатели плавности хода на более низком уров-
не (табл. 9.5).

                                                              Таблица 9.4
 Нормируемые показатели плавности хода транспортных машин
        Параметр          Средняя геометрическая частота колебаний, Гц
                          1      2       4      8     16    31,5     63
  Виброскорость, м/с:
        вертикальная    0,200 0,071 0,025 0,013 0,011 0,011 0,011
        горизонтальная 0,063 0,035 0,032 0,032 0,032 0,032 0,032
  Виброускорение, м/с2:
        вертикальное     1,10   0,79    0,57  0,60   1,14   2,26    4,49
        горизонтальное   0,39   0,42    0,80  1,62   3,20   6,38 12,76

                                                                     Таблица 9.5
 Нормы для машин, работающих в тяжелых условиях
     Ускорения на рабочем месте водителя                    Машина
                 (оператора)                 Транспортно-тяговая       Тяговая
 Вертикальные:
     средние квадратические                         0,5 g               0,6 g
     максимальные от эпизодических толчков          1,5 g               2,5 g
     максимальные от поворотных толчков             0,7 g               1,0 g
 Горизонтальные средние квадратические              0,4 g               0,4 g


      Нормы плавности хода для грузовых автомобилей, автобусов, легко-
вых автомобилей, прицепов и полуприцепов определены для трех типов
участков автополигона НАМИ: I – цементной динамометрической дороги
со среднеквадратическим значением (СКЗ) высот неровностей 0,006 м; II -
булыжной мощеной дороги без выбоин с СКЗ неровностей 0,011 м; III –
булыжной дороги с выбоинами с СКЗ неровностей 0,029 м.
      Нормы плавности хода автомобилей, установленные ОСТ
37.001.291-84, приведены в табл. 9.6.
      Для тракторов нормирование вибрации регламентирует ГОСТ
12.2.019-86. Предельные нормы вибрации на сиденье водителя (оператора)
в вертикальном направлении приведены в табл. 9.7, а в горизонтальном - в
табл. 9.8.
      Улучшение показателей плавности хода автомобилей и тракторов
осуществляется реализацией следующих мероприятий:
      - выбором компоновочной схемы автомобиля или колесного тракто-
ра, обеспечивающей независимость колебаний на передней и задней под-
весках подрессоренной массы машины;
      - выбором оптимальной характеристики упругости подвески;
      - обеспечением оптимального соотношения жесткостей передней и
задней подвесок автомобиля или колесного трактора;
      - уменьшением массы неподрессоренных частей;

                                                                                219