Автомобили и тракторы. Основы эргономики и дизайна. Степанов И.С - 75 стр.

      В качестве испытуемых привлекаются водители с разным уровнем
профессиональной подготовки, разного возраста и пола, с различными ан-
тропометрическими характеристиками. В результате статистической обра-
ботки полученных результатов делаются выводы, в частности, об инфор-
мативных и других свойствах панели приборов.
      В некоторых случаях испытания проводятся в кабине реального
транспортного средства, которая устанавливается на специальном имита-
торе. Кабина во время «движения» подвергается тряске, наклоняется впе-
ред-назад и в стороны, создавая достаточно полную иллюзию езды по не-
ровной дороге или испытательной трассе полигона. При специальных ис-
пытаниях вокруг кабины могут воспроизводиться различные шумовые эф-
фекты, вспышки света и т.п.
      Возможности описанных испытательных комплексов очень широки,
но сейчас нас интересует только оценка различных шкал приборов.
      Одним из основных обязательных приборов автомобиля является
спидометр. Он, как упоминалось, располагается вблизи центра информа-
ционного поля панели приборов. На рис. 3.5 показано несколько вариантов
шкал спидометра и приведены сведения о проценте ошибочных считыва-
ний показаний.




     Рис. 3.5. Различные варианты шкал спидометра и полученные при
                 испытаниях ошибки считывания показаний
     Ниже приведены основные рекомендации по конструктивному
оформлению шкал и циферблатов приборов.
     М о д у л ь о ц и ф р о в к и – форма представления чисел, соответ-
ствующих делениям шкалы. Он может быть нескольких видов:
     - единичный (1…2…3…4…);
     - пятеричный (5…10…15…20…);
     - десятичный (10…20…30…).


                                                                     75