Автомобили и тракторы. Основы эргономики и дизайна. Степанов И.С - 76 стр.

      Наиболее удобный для чтения и дающий наименьший процент оши-
бок считывания – десятичный модуль. Если измеряемая величина выража-
ется большими числами, то на шкале применяется десятичный модуль
оцифровки, и указывается общий множитель, например, ×100. Для тахо-
метра можно применять единичный модуль с указанием общего множите-
ля ×1000, тогда частота вращения легко оценивается водителем в тысячах
оборотов в минуту.
      Ч и с л о д е л е н и й ш к а л ы должно быть минимальным и соот-
ветствовать реальной точности измерительной системы. Например, указа-
тель уровня топлива в баке обычно дает довольно ориентировочные пока-
зания в связи со сложной формой бака и нелинейностью поплавкового
датчика уровня. В этом случае достаточно поставить на шкале всего три
деления (0 – ½ – 1). Аналогичным образом, нет смысла на шкале спидо-
метра между основными делениями шкалы с десятичным модулем оциф-
ровки (10, 20, 30 и т.д. км/ч) проставлять 9 делений, каждое из которых бу-
дет соответствовать 1 км/ч, поскольку реальная точность автомобильного
спидометра – около 5%. Для удобства интерполяции показаний прибора
между основными делениями шкалы можно нанести промежуточные деле-
ния через 5 км/ч.
      О р и е н т а ц и я ц и ф р должна быть горизонтальной. Это отно-
сится к обычному исполнению прибора, когда шкала неподвижна, а стрел-
ка перемещается. В некоторых случаях круглую шкалу делают поворот-
ной, а показания считываются, когда деление шкалы подходит к непод-
вижному указателю. В этом случае ориентация цифр на шкале – радиаль-
ная, но они появляются в окошке для считывания в вертикальном виде.
При такой поворотной шкале в окошке должно появляться одновременно
не менее двух чисел, чтобы оператор мог предвидеть, какое число появит-
ся следующим. Совершенно недопустима при неподвижной шкале ради-
альная ориентация, подобная использованной на циферблате часов Спас-
ской башни Московского кремля.
      Р а в н о м е р н о с т ь ш к а л ы . Шкала прибора должна быть рав-
номерной. Это важное эргономическое требование. Однако известно, что
многие измерительные устройства, применяемые на автомобилях и трак-
торах, и, соответственно, шкалы их приборов, имеют существенную нели-
нейность. Выход заключается в компромиссе: оцифровка делается равно-
мерной, а основные деления, соответствующие оцифровке, наносятся в тех
местах, где они должны быть для указания соответствующих оцифровке
величин. При этом шкала получается несколько неравномерной, но это
чаще всего удается сгладить различными дизайнерскими приемами. Так,
шкалы спидометров в области очень малых скоростей движения (а здесь
нелинейность особенно велика) часто вообще не имеют делений, а стрелка
начинает отклоняться, например, только со скорости 10 или более км/ч
(см. рис. 3.5).
      В о з р а с т а н и е п о к а з а н и й п р и б о р о в поясняется рис. 3.6.

                                                                               76