Автомобили и тракторы. Основы эргономики и дизайна. Степанов И.С - 98 стр.

к скоростным автотранспортным средствам проводятся испытания мас-
штабных моделей в аэродинамической трубе для улучшения их аэродина-
мических свойств.
      Рассмотренный метод художественно-конструкторского синтеза от-
носится к традиционным и наиболее распространенным в автотракторо-
строении. Широкое применение вычислительной техники в проектирова-
нии машин вносит существенные коррективы в этот процесс, позволяет на
экране дисплея выявить множество вариантов форм и композиций, снижа-
ет затраты времени и средств на выполнение работ, не исключает, а наобо-
рот, повышает требования к квалификации всех специалистов.
      Художественно-конструкторский проект является углубленной
проработкой проектируемого автомобиля (трактора), выполняемой дизай-
нером и ведущим конструктором проекта с учетом выявленных на преды-
дущем этапе замечаний и предложений по дальнейшему совершенствова-
нию и повышению технического уровня разрабатываемого изделия. После
этого ведется рабочее проектирование кузова (кабины), окончательная
сверка и отработка их рабочих чертежей, по которым изготовляются в ме-
талле первые образцы будущего объекта производства. В ходе изготовле-
ния первых образцов кабин и кузовов осуществляется авторский надзор со
стороны разрабатывавших их дизайнеров.



4.2. Методы разработки форм кузовов и кабин
      Внешняя форма автомобиля или трактора определяется множеством
факторов:
      - назначением и типом машины;
      - основными эксплуатационными свойствами машины, которые не-
пременно находят отражение в ее облике (скорость, грузоподъемность,
маневренность, проходимость и др.);
      - запросами и пожеланиями заказчика разработки;
      - тенденциями развития машин данного типа;
      - кругом возможных пользователей или покупателей;
      - ценой изделия;
      - основными материалами, которые будут использованы для изго-
товления кузова или кабины, их технологическими особенностями;
      - требованиями моды;
      - аэродинамикой машины;
      - климатическими особенностями предполагаемых регионов экс-
плуатации;
      - различными стандартами, нормами и правилами, в частности, оп-
ределяющими активную и пассивную безопасность машины;
      - вкусами и профессиональной подготовленностью дизайнера;
      - многими другими факторами.



                                                                     98