Автомобили и тракторы. Основы эргономики и дизайна. Степанов И.С - 100 стр.

пропорции кузова, и оценить это можно, только если рядом с автомобилем
находятся люди. Можно показать также объект разработки в движении,
создавая видеоклипы. Для уменьшения трудоемкости работы, анимацион-
ная графика обычно выполняется упрощенной, без излишней детализации.
Демонстрация машины в движении не только позволяет разработчику бо-
лее обоснованно определить общую концепцию внешнего вида машины,
но и продемонстрировать это заказчику, что на стадии эскизного проекти-
рования особенно важно для принятия направления дальнейшей работы.
      Несмотря на широкие возможности компьютерной графики, разра-
ботать объемно-пространственное решение кузова или кабины удается
только с помощью макетов.
      Макеты. Макеты, создаваемые в процессе проектирования автомо-
биля или трактора, бывают нескольких видов, создаются они
последовательно или с некоторым «перекрытием» по времени.
      Прежде всего, разрабатывается м а с ш т а б н ы й м а к е т . Час-
то создается одновременно несколько макетов на конкурсной основе, не-
сколькими дизайнерами или небольшими группами дизайнеров независи-
мо друг от друга. Такая организация работы позволяет проявить творче-
скую инициативу разных специалистов, заставить их работать с полной
отдачей.
      Макеты выполняются обычно в масштабе 1:5. Более мелкий мас-
штаб 1:10 не позволяет достаточно качественно проработать детали и при-
меняется только в том случае, если объект разработки имеет очень боль-
шие размеры.
      Основной материал при создании масштабного макета – пластилин.
Макетный пластилин представляет собой плотную массу, обычно какого-
либо нейтрального цвета, например, серо-зеленого. Макет помещается на
жесткой прочной плите, чаще всего деревянной, которая располагается на
такой высоте над полом, чтобы объект разработки можно было видеть в
том ракурсе по высоте, как это было бы при наблюдении реальной маши-
ны. Работать на высоте обычного стола нельзя. Плита снабжается мас-
штабной сеткой, прочерченной на ее поверхности. Работа над масштабным
макетом автомобиля поясняется рис. 4.6.
      Чтобы обеспечить необходимую прочность макета, вначале из дере-
вянных реек, фанеры, жесткого пенопласта делается каркас («болванка»),
по размерам немного меньше, чем необходимые размеры макета. Каркас
закрепляется на рабочей плите в соответствии с координатной сеткой, к
нему крепятся колеса, выточенные из дерева или жесткого пенопласта и
окрашенные. На «болванку» наносится достаточно толстый слой разогре-
того пластилина. Собственно процесс макетирования заключается в со-
скабливании, срезании пластилина с тех мест, где он не нужен, и нанесе-
нии его в те места, где это требуется. Используемый инструмент показан
на рис. 4.6. Это скребки разных видов и форм. Обычно их изготовляет сам
дизайнер в соответствии со своими вкусами. Часто лезвие скребка делается
с мелкими насечками, тогда при «протягивании» его вдоль обрабатывае-

                                                                    100