Автомобили и тракторы. Основы эргономики и дизайна. Степанов И.С - 99 стр.

      Разработка общего образа машины. Основой для разработки
внешних форм автомобиля или трактора является эскизная компоновка. В
ходе эскизной компоновки предварительно определяются размеры и вза-
имное расположение основных частей машины и ее агрегатов, геометриче-
ские параметры салона или кабины, положение водителя и пассажиров,
расположение сидений и органов управления, расположение багажа, если
он предусматривается, или груза, если автомобиль грузовой. Чаще всего
разрабатывается несколько вариантов компоновочных схем, из которых
выбирается одна. Эскизная компоновка является составной частью техни-
ческого задания.
      Эскизный компоновочный чертеж представляет собой изображение
автомобиля или трактора в трех проекциях. Для автомобилей за начальные
координатные плоскости на чертеже принимают:
      - вертикальную продольную плоскость симметрии;
      - вертикальную поперечную плоскость, проходящую через геомет-
рическую ось передних колес;
      - горизонтальную произвольно выбранную плоскость, часто прохо-
дящую по верхним или нижним поверхностям лонжеронов рамы грузового
автомобиля или пола несущего кузова.
      Чертеж выполняется в масштабе (чаще всего 1:5) и снабжается ко-
ординатной сеткой, частота делений которой обычно принимается равной
200 мм.
      В эскизной компоновке указываются основные размеры разрабаты-
ваемой машины: габаритная длина, ширина и высота, колесная база (рас-
стояние между осями передних и задних колес), если разрабатывается ко-
лесное транспортное средство, колея (расстояние между средними плоско-
стями правого и левого колес или гусениц), дорожный просвет, передний и
задний свесы. Недостающие размеры определяются с помощью коорди-
натной сетки. На компоновочном чертеже предварительно наносятся очер-
тания крыши, капота, переднего и заднего стекол, поперечных контуров
кузова или кабины.
      Основой для разработки дизайнерским подразделением внешних
форм машины является выкопировка из эскизной компоновки, дополнен-
ная текстовой пояснительной запиской, в которой указываются возможные
модификации кузова или кабины, расположение световых и сигнальных
устройств, возможные варианты окраски и тому подобные сведения.
      Работа над внешним обликом машины обычно начинается с графи-
ческих эскизов, выполняемых вручную или с помощью компьютера. Ком-
пьютерные программы позволяют легко менять цвет кузова, поворачивать
его на экране монитора и рассматривать в разных ракурсах, менять осве-
щение, делать поверхность блестящей или матовой. Компьютер позволяет
помещать будущий автомобиль или трактор в разное окружение (город-
ской или сельский пейзаж, дорога и т.п.) и оценивать его зрительное взаи-
модействие с фигурами людей. Последнее особенно важно, потому что,
например, легковые автомобили разных классов должны иметь различные

                                                                      99