Влияние элементов системы водитель - автомобиль - дорога - среда на безопасность дорожного движения. Степанов И.С - 108 стр.

         Рис. 3.60. Инерционная катушка, ограничивающая усилие


3.2.9. Подушки безопасности

      При резких фронтальных ударах, воспринимаемых автомобилем, его
пассажиры получают ускорение до 40-50 g. Если пассажиры имеют
надежное амортизирующее ограждение, они могут перенести подобные
ускорения без каких-либо значительных травм. Новое решение проблемы
ограничения перемещения водителя и пассажиров при столкновениях -
создание системы пневматических подушек, мгновенно надувающихся за
тот промежуток времени, который проходит с момента удара автомобиля о
препятствие до момента удара водителя о рулевое колесо или пассажиров об
элементы интерьера. Этот промежуток времени весьма невелик и составляет
30-40 мс. Однако и этого времени оказывается достаточно для срабатывания
данной системы, которая не только весьма эффективна, но и удобна, так как
срабатывает автоматически при ударе без всяких дополнительных условий
(например, ремни безопасности эффективны, только если ими, естественно,
пользуются) и не стесняет движений, поскольку подушки вмонтированы в
центральную часть рулевого колеса, в арматурный щит и в заднюю часть
спинки переднего сиденья и в ненадутом состоянии вообще незаметны. По
команде специального инерционного датчика подушка должна заполниться
сжатым воздухом в течение 30-40 мс. При объеме индивидуального
ограждения, равном 140—280 л, интенсивность наполнения такой подушки
газом должна быть не менее 3500 л/с, что предъявляет очень жесткие
требования к конструкции системы. Расширение оболочки воздушной
подушки примерно на 0,6 м соответствует скорости 30,5 м/с в конце
процесса заполнения. Пассажир после столкновения перемещается вперед в
сторону надутой подушки, сжимая находящийся в ней газ, который
выпускается через калиброванное отверстие в атмосферу. Таким образом,
рассеивается до 90 % кинетической энергии удара, а оставшаяся часть


108