Влияние элементов системы водитель - автомобиль - дорога - среда на безопасность дорожного движения. Степанов И.С - 134 стр.

      1) бак располагают в отдалении от двигателя (если двигатель
находится впереди, то бак - сзади и наоборот);
      2) установка бака сзади более желательна, так как самые тяжелые
катастрофы происходят при лобовых столкновениях, а наезды происходят в
основном при средних скоростях;
      3) некоторые конструкторы, стремясь создать более комфортабельные
условия и исключить попадание топлива внутрь салона, располагают
топливный бак снаружи кузова. Однако в этом случае бак более подвержен
вероятным повреждениям не только при катастрофах, но и от неровностей
дорожного полотна.
      Наиболее безопасным можно считать размещение бака, где он
смонтирован внутри крепкой переборки.
      Испытания показали, что топливо может расплескиваться и из
отверстия наливной горловины, закрытого пружинной крышкой
недостаточно плотно. При испытаниях на столкновение с различными
скоростями был проведен тщательный анализ этого явления: если
деформация бака незначительна, крышка поднимается на несколько
миллиметров, при этом образуется кольцевой зазор, через который
расплескивается бензин; если же деформация топливного бака велика,
крышка выпадает, а сама горловина повреждается. При концентрации
динамического усилия на баке последний получал значительные
повреждения, и фонтанирующая струя топлива из наливной горловины
поднималась на высоту около 4 м.
      Все сказанное свидетельствует о том, что при подобном повреждении
бака может образовываться горючая смесь. Когда крышка наливной
горловины закрыта плотно, расплескивания бензина не происходит. Было
доказано, что для повреждения топливного бака требуются очень большие
усилия. При специальных испытаниях на отдельном топливном баке было
определено, что он может быть сильно деформирован без образования
трещин, т.е. течей, даже если он был заполнен жидкостью.
      Результаты испытаний автомобилей на удар о металлический барьер
(топливный бак располагался спереди) при различных скоростях позволяют
сделать следующие выводы: удар на малой скорости - трещины в стенках
бака не образуются, и он остается на своем месте; удар на средней скорости
— легкая деформация стенок бака, которая не вызывает образования
трещин; бак работает как элемент, передающий усилие к кузову и
деформирующий последний; при дальнейшем увеличении скорости перед
ударом деформация бака возрастает, появляются небольшие трещины в тех
местах, где бак соприкасается с выступающими частями (крепежные болты
кузова, элементы кузова и рамы и т. п.). При этом происходит
расплескивание топлива; удар на очень больших скоростях - бак разрушается
полностью, топливо быстро растекается вокруг автомобиля на несколько
метров. Результаты испытаний показали, что топливный бак имеет хорошее
механическое сопротивление динамическим усилиям, но если столкновение
происходит на большой скорости, топливо расплескивается из отверстия

134